سيول، كوريا الجنوبية – قال مسؤولون كوريون جنوبيون يوم الاثنين إنهم سيجرون عمليات تفتيش للسلامة لجميع طائرات بوينغ 737-800 التي تشغلها شركات الطيران في البلاد، حيث يعملون على تحديد سبب الحادث. تحطم الطائرة الذي أودى بحياة 179 شخصًا في اليوم السابق.
وأثار حادث يوم الأحد، وهو أسوأ كارثة جوية تشهدها البلاد منذ عقود، موجة من التعاطف الوطني. يشعر الكثير من الناس بالقلق بشأن مدى فعالية حكومة كوريا الجنوبية في التعامل مع الكارثة في الوقت الذي تتصارع فيه مع فراغ القيادة في أعقاب الإقالة المتعاقبة الأخيرة للرئيس. يون سوك يول ورئيس الوزراء هان داك سو, أعلى اثنين من المسؤولين في البلاد، وسط اضطراب سياسي أثاره فرض يون لفترة وجيزة للأحكام العرفية في وقت سابق من هذا الشهر.
وترأس الرئيس بالإنابة الجديد تشوي سانج موك اجتماعا لفريق العمل بشأن الحادث يوم الاثنين وطلب من السلطات إجراء مراجعة طارئة لأنظمة تشغيل الطائرات في البلاد.
يتعلم أكثر: انحرفت طائرة عن المدرج واشتعلت فيها النيران لدى هبوطها في كوريا الجنوبية، مما أسفر عن مقتل 179 شخصا
وقال تشوي، الذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس الوزراء ووزير المالية، إن “جوهر الرد المسؤول سيكون تجديد أنظمة أمن الطيران ككل لتجنب تكرار حوادث مماثلة وبناء جمهورية كوريا الجنوبية أكثر أمانا”. .
ألغت الطائرة من طراز بوينج 737-800 التي تديرها شركة الطيران الكورية الجنوبية جيجو إير محاولتها الهبوط الأولى لأسباب لم تتضح على الفور. ثم، في محاولته الثانية للهبوط، تلقى تحذيرًا من اصطدام طائر من مركز التحكم الأرضي قبل أن يصدر طياره إشارة استغاثة. وهبطت الطائرة دون استخدام جهاز الهبوط الأمامي، واجتازت المدرج، واصطدمت بسياج خرساني، وتحولت إلى كرة من اللهب.
وقال آلان برايس، كبير الطيارين السابق في شركة دلتا إيرلاينز والمستشار الآن، إن طائرة بوينج 737-800 هي “طائرة مثبتة” وتقع في فئة طائرات مختلفة عن طائرة بوينج 737-800. بوينغ 737 ماكس طائرات مرتبطة بحوادث مميتة في 2018 و2019
لكن وزارة النقل في كوريا الجنوبية قالت يوم الاثنين إنها تخطط لإجراء عمليات تفتيش للسلامة لجميع طائرات بوينج 737-800 التي تشغلها شركات الطيران في البلاد، بالإضافة إلى مراجعة أوسع لمعايير السلامة في شركة طيران جيجو، التي تشغل 39 من هذه الطائرات. وقال جو جونغ وان، المسؤول الكبير بالوزارة، إنه من المتوقع أن يصل ممثلون من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي وبوينغ إلى كوريا الجنوبية يوم الاثنين للمشاركة في التحقيق.
وقال مسؤولو الوزارة أيضًا إنهم سيفحصون ما إذا كان جهاز تحديد موقع مطار موان – وهو سياج خرساني يضم مجموعة من الهوائيات المصممة لتوجيه الطائرات بأمان أثناء الهبوط – كان ينبغي أن يكون مصنوعًا من مواد أخف وزنًا يمكن أن تنكسر بسهولة أكبر في حالة حدوث اصطدام.
وقال جو إن الوزارة قررت وجود هياكل خرسانية مماثلة في مطارات محلية أخرى، بما في ذلك جزيرة جيجو ومدينتي يوسو وبوهانغ الجنوبيتين، وكذلك في مطارات في الولايات المتحدة وإسبانيا وجنوب إفريقيا.
وقال جون كوكس، وهو طيار متقاعد، إن مقطع فيديو للحادث أشار إلى أن الطيارين لم يمدوا اللوحات أو الشرائح لإبطاء الطائرة، مما يشير إلى عطل هيدروليكي محتمل، ولم يمدوا جهاز الهبوط يدويا، مما يوحي بأنه لم يكن لديهم الوقت. طيار طيران والرئيس التنفيذي لأنظمة تشغيل السلامة في سانت بطرسبرغ، فلوريدا.
ومع ذلك، كانت الطائرة تحت السيطرة وتسير في خط مستقيم، وكان من المحتمل أن يتم تقليل الأضرار والإصابات لولا وجود الحاجز بالقرب من المدرج، حسبما قال كوكس.
وقال مراقبون آخرون إن مقاطع الفيديو أظهرت أن الطائرة تعاني من مشكلة مشتبه بها في المحرك، لكن من المحتمل أن يكون عطل جهاز الهبوط هو السبب المباشر للتحطم. وقالوا إنه من غير المرجح أن تكون هناك صلة بين مشكلة جهاز الهبوط والمشكلة المشتبه بها في المحرك.
وفي وقت سابق من يوم الاثنين، عادت طائرة بوينج 737-800 أخرى تابعة لشركة جيجو إير إلى مطار جيمبو الدولي في سيول بعد وقت قصير من إقلاعها عندما اكتشف الطيار مشكلة في معدات الهبوط. وقال سونج كيونج هون، المدير التنفيذي لشركة طيران جيجو، إن المشكلة تم حلها من خلال الاتصال بمركز المعدات الأرضية، لكن الطيار قرر العودة إلى جيمبو كإجراء احترازي.
وقال جو إن المسؤولين يبحثون ما إذا كانت هناك مشكلات في الاتصال بين مراقبي الحركة الجوية والطيار. وقال: “فهمنا الحالي هو أنه في مرحلة ما خلال عملية التنقل، أصبح الاتصال غير فعال إلى حد ما أو تعطل، قبل الهبوط والارتطام”.
وقال مسؤولون بالوزارة يوم الاثنين إن بيانات رحلة الطائرة ومسجلات الصوت في قمرة القيادة تم نقلها إلى مركز أبحاث في مطار جيمبو قبل تحليلها. وقال مسؤولون بالوزارة في وقت سابق إن الأمر سيستغرق أشهرا لاستكمال التحقيق في الحادث.
ويعد تحطم موان أسوأ كارثة جوية في كوريا الجنوبية منذ عام 1997، عندما تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الكورية في غوام، مما أسفر عن مقتل 228 شخصا كانوا على متنها.
وقد ترك الحادث العديد من الكوريين الجنوبيين في حالة من الصدمة والخجل، حيث أعلنت الحكومة فترة حداد وطني لمدة سبعة أيام حتى 4 يناير. وتساءل البعض عما إذا كان الحادث يتعلق بقضايا تتعلق بالسلامة أو التنظيم، مثل بطولة 2022. المفضلة لعيد الهالوين في سيول الذي أودى بحياة 160 شخصًا وعام 2014 غرق العبارة الذي أودى بحياة 304 أشخاص.
وقالت وزارة النقل إن السلطات حددت هوية 146 جثة وتقوم بجمع عينات الحمض النووي وبصمات الأصابع من 33 جثة المتبقية.
وقال بارك هان شين، ممثل العائلات الثكلى، إنهم قيل لهم إن الجثث تعرضت لأضرار بالغة لدرجة أن السلطات تحتاج إلى وقت قبل إعادتها إلى عائلاتهم.
وقال وهو يحبس دموعه: “أطالب الحكومة بحشد المزيد من الأفراد لإعادة إخواننا وأفراد عائلاتنا سالمين قدر الإمكان بسرعة”.
ويعد الحادث خبرا كبيرا للكوريين الجنوبيين الذين يعانون بالفعل من أزمة سياسية أثارها مرسوم الأحكام العرفية الذي أصدره يون، والذي جلب مئات القوات إلى شوارع سيول وأحيا الذكريات المؤلمة للنظام العسكري في السبعينيات والثمانينيات.
أدت الضجة السياسية إلى قيام الجمعية الوطنية التي تسيطر عليها المعارضة بعزل يون وهان. واستقال وزير الأمن وتم اعتقال قائد الشرطة لدوره في القضية. تطبيق الأحكام العرفية.
ويثير غياب كبار المسؤولين عن إدارة الكوارث المخاوف.
وقالت صحيفة جونج أنج إلبو الشهيرة في افتتاحية يوم الاثنين: “نحن نشعر بقلق عميق بشأن ما إذا كان المقر المركزي للتدابير الأمنية ومكافحة الكوارث قادرًا بالفعل على التعامل مع الكارثة”.
