هل يجب أن تسهل كندا سعرها بنسبة 100 ٪ على السيارات الكهربائية من الصين في منتصف الحرب التجارية معنا؟
تطلب الحرب التجارية في كندا مع الولايات المتحدة من بعض الاقتصاديين أن يتساءلوا عما إذا كان ينبغي للحكومة الفيدرالية تسهيل أو رفع سعرها بنسبة 100 ٪ على السيارات الكهربائية الصينية ، وهي حركة يمكن للبعض تحفيزها لشراءات EV وتهرب إلى تسلا من قبل Elon Musk.
ومع ذلك ، يقول مصنعو السيارات أن الأسعار ضرورية لحماية الصناعة من السيارات الكهربائية الناشئة من هذا البلد.
اتبعت كندا الولايات المتحدة من خلال صفع الأسعار على السيارات الكهربائية الصينية في الخريف الماضي ، مع وضع رسوم إضافية بنسبة 25 ٪ على واردات منتجات الصلب والألمنيوم من الصين.
كان ذلك قبل أن يصبح دونالد ترامب رئيسًا أمريكيًا ويضرب كندا بعاصفة تعريفية ، بما في ذلك على الصلب والألومنيوم المستخدمة في تصنيع المركبات.
يعتبر الرأي العام أيضًا على المستشار ترامب وملياردير تقنية Musk ، والتي تم بيعها الخامس في كندا. لقد فكر السياسيون في الإجراءات المستهدفة ضد تسلا ، مع رئيس NPD Jagmeet Singh والمرشح الليبرالي السابق في القيادة كرايستا فريلاند إطلاق اثنين من الأسعار 100 ٪ على المركبات.
وقال جوليان كاراغوسان ، الاقتصاديون والمحاضرون في جامعة ماكجيل في مونتريال ، إن الوقت قد حان لإعادة التفكير في أسعار الصين.
وقال “أعتقد بهدوء ، نفكر في تخفيف بعض هذه التدابير. وأعتقد في الواقع أننا يجب أن نجب علينا”.
“إذا أردنا أن يكون لدينا استجابة مستهدفة لإدارة ترامب في أكبر مؤيدها المالي ، فلا يوجد لدينا أسعار تسلا أو أمريكية EV … علينا فقط إزالة السعر على الصينيين.”
ظهرت شركة BYD الصينية للسيارات في العام الماضي في Seagull EV بسعر البداية البالغ حوالي 14600 دولار CDN للحصول على نسخة من 305 كيلومتر. أرخص الخيارات المتاحة في كندا ، من ناحية أخرى ، ابدأ بحوالي 40،000 دولار.
وفي الوقت نفسه ، أثارت أسعار كندا انتقامات من الصين ، حيث أطلق عليها المسؤولون تمييزًا وأعلنوا أنهم “انتهكوا بجدية قواعد منظمة التجارة العالمية”.
يوم الخميس اعتبارًا من يوم الخميس ، قالت وزارة التجارة الصينية إنها ستطبق سعرًا بنسبة 100 ٪ على زيت النفط الكندي وكعك النفط وواردات البازلاء ، ودالة بنسبة 25 ٪ على لحم الخنزير المائي والكندي – مما تسبب في مخاوف كبيرة للمزارعين الكنديين.
ستفرض الصين هذا الأسبوع معدلًا بنسبة 100 ٪ على الكانولا رداً على الحكومة الكندية التي تضع ثمنًا على السيارات الكهربائية الصينية. جيسون جونسون هو مزارع حبوب جنوب موردن ، رجل. وقال إن الحكومة الفيدرالية أظهرت دعمًا لصناعة الصلب في مواجهة الأسعار الأمريكية ولكن لا شيء للمزارعين.
وقال كاراغويسيان إن كندا يمكنها تطوير صناعها من خلال دعوة الشركات المصنعة الهنود والصينية ، إلى جانب المشغلين الأمريكيين والأوروبيين لإنشاء مصانع في كندا.
وقال إن فكرة بناء علاقة تجارية أوثق مع الصين لا تزال من المحرمات إلى حد ما ، وقد تعرض البعض “الفزع” عندما اقترح. لكنه يجادل بأن موقف كندا ضد الصين يبدو أنه يرضي الولايات المتحدة إلى حد كبير: “يا له من مشاجرة تجارية مع الصين التي لم يتم صنعها في واشنطن؟”
ربما حان الوقت للتوقف عن القلق بشأن الانتقام من الجار في جنوب كندا ، Karaguesian ، إن ترامب وأعضاء آخرين في الحكومة الأمريكية يبدو أنهم يعتبرون كندا “دولة تابعة” أكثر من شريك محترم – وهو نموذج ، وفقًا له ، قبل أن يظهر ترامب لفترة طويلة.
وقال “لنكن أمة ذات سيادة ، دعنا نواصل مصالحنا”. “لأنه حتى عندما نفعل كل شيء من أجلهم ، قد لا يحصل على مكافأة على الإطلاق.”
الشركات المصنعة للسيارات الكندية هي الأسعار
دعمت الشركات المصنعة للسيارات في كندا الأسعار بحزم على السيارات الكهربائية من الصين.
وقال الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية الشركات المصنعة للمركبات الكندية ، براين كينغستون ، إن أسعار السيارات الكهربائية الصينية “كانت” القرار الصحيح “وأن التحدي الذي تشكله التعريفات الأمريكية على السلع الكندية – مما يزيد من تكاليف المستهلكين وتهديد الوظائف في صناعة السيارات الكندية – فقط تعزيز هذه الحالة.
جذبت كندا أكثر من 46 مليار دولار في استثمار المركبات الكهربائية منذ عام 2020وفقًا لتقرير صدر صدر من مكتب وكيل الميزانية البرلماني ، وقال كينغستون إن السماح للسيارات الكهربائية الصينية بإغراق السوق سيضع هذه الاستثمارات – وتطوير الصناعة بأكملها – في خطر.
وقال “الصين لديها القدرة على بناء ما يقرب من 80 ٪ من الطلب العالمي على المركبات. هناك خطر كبير إذا كانت هذه المركبات تغمر السوق الكندية”.
وقال كينغستون إنه مقتنع بأن كندا يمكنها إنتاج سيارات كهربائية بسعر تنافسي إذا كان لديه وقت للحاق بالصين.
وقال: “يحب الأمريكيون الشماليون قيادة المركبات الكبيرة والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. ترى تنسيقات مكهربة من هذه المركبات ذات النطاقات الكبيرة بشكل متزايد”. “لذا نعم ، تتحسن خيارات الكنديين كل يوم ، وستصبح الأسعار مع مرور الوقت أكثر وأكثر تنافسية.”
قال ديفيد آدمز ، الرئيس والمدير التنفيذي لمصنعي السيارات العالمي في كندا ، إن افتتاح الأبواب أمام السيارات الكهربائية الصينية سيجعل الآن استثمارات كندا في القطاع غير المجدي ، لأن المركبات الصينية استأنفت السوق.
وقال “أسعار الولايات المتحدة الجديدة قد تدافعت بالتأكيد عن المياه قليلاً ، لكنها لا تقوض السبب الأساسي الذي تم وضع هذه الأسعار في مكانه”.
وقال هوغو كوردو ، وهو طالب دكتوراه في الاقتصاد بجامعة تورنتو الذين يبحثون عن سياسات المناخ ، إنه قلق بشأن وجود مضادة محتملة في الولايات المتحدة إذا كان على كندا العودة إلى أسعارها على السيارات الكهربائية الصينية.
وقال إنه قد يكون هناك أرضية مشتركة ، مشيرة إلى أن الاتحاد الأوروبي قد تبنى نهجًا “أكثر منطقية” من خلال زيادة رسومه الإضافية على السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 10 ٪ ما يصل إلى 45 ٪ وتشجيع الشركات الصينية على فتح المصانع في أوروبا.
وقال كوردو “أعتقد أنه مجرد سيف مزدوج. أعتقد أننا منزعجون في البداية ، وأعتقد أننا يجب أن نذهب مع الاتحاد الأوروبي”. “أعتقد أنه ربما لا يزال الوقت قد حان للتوافق مع الاتحاد الأوروبي دون خفض السياسة بنسبة 100 ٪.”
وقال إن الحد من أسعار السيارات الكهربائية غير المكلفة سيكون “ممتازًا” للمستهلكين الكنديين ، قابلاً بأنه على المدى الطويل ، فإن السماح بمزيد من المنافسة سيكون جيدًا أيضًا لصناعة السيارات الكندية ، والتي ، وفقًا له ، ركزت حتى الآن على السيارات الكهربائية الفاخرة الراقية.
تقول الصين إنها ستفرض معدلًا بنسبة 25 ٪ على صادرات المأكولات البحرية الكندية من 20 مارس باعتبارها انتقامية بالأسعار الكندية على السيارات الصلب والألومنيوم والكهرباء العام الماضي. يشرح Geoduck Harvester Darrell Thomas كيف يمكن أن يكون للأسعار تأثير على أعماله.
يقول الأستاذ دائمًا كندا “تحت رحمة”
وقال سوميت غولاتي ، أستاذ الاقتصاد البيئي والموارد في جامعة كولومبيا البريطانية في فانكوفر ، إن السماح للسيارات الصينية الأرخص في السوق يمكن أن يحفز أيضًا المزيد من محطات الحمل – التي تعتبر افتقارها واحدة من أكبر وسائل الردع للمستهلكين الذين يخططون لشراء EV.
وقال إنه إذا لم تتجاوز الحكومة الفيدرالية هدفها المتمثل في التخلص من مبيعات السيارات وشاحنات الغاز بحلول عام 2035 ، فسيتعين عليها الوصول إلى بلدان أخرى لمزيد من السيارات الكهربائية لمساعدة كندا على تحقيق هدفها.
لكن غولاتي قال إنه على الرغم من أنه شعر بخيبة أمل إزاء إعلان الحكومة الفيدرالية عن أسعار الصين في الخريف الماضي ، فقد فهم هذا القرار بسبب دمج الصناعات الكندية والولايات المتحدة.
وقال “لا أعتقد أن لدينا خيار آخر لأن لدينا هذا السوق المتكامل عن كثب”.
في الوقت الحالي ، قال غولاتي ، من المتوقع أن تنتظر كندا ما يقرب من ستة أشهر لحرب التعريفة قبل أن تعترف بأن صناعات السيارات الكندية والأمريكية قد تم “فصلها”.
وقال “أعتقد أننا في هذه المرحلة ، لسوء الحظ ، تحت رحمة ما تفعله الحكومة الأمريكية”.
