الحرب التجارية ، انهارت حركة المرور عبر الحدود: ماذا يعني ذلك بالنسبة لجسر جوردي هاو؟
في خضم أسعار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الذي أشعل حربًا تجارية مع كندا ، انخفضت رحلات عبر الحدود قبل الافتتاح المتوقع في خريف هذا الجسر الدولي الجديد الذي يربط بين البلدين.
الكنديون – وليس الأمريكيون – يفسحون الفاتورة بأكملها لجسر Gordie Howe International Bridge.
في عام 2024 ، ارتفع السعر بحوالي 700 مليون دولار إلى ما مجموعه 6.4 مليار دولار ، وفقًا لهيئة جسر Windsor-Detroit (WDBA).
في حين لم يتم نشر تاريخ الافتتاح الدقيق بعد ، كان شهر سبتمبر هو الهدف. تم تعيين التأخير في إطلاق نوفمبر أولي للأسئلة المتعلقة بـ Pandemic Covid-19.
يقع جسر Gordie Howe غرب المعابرين الآخرين على طول نهر ديترويت الذي يربط Windsor و Detroit: The Ambassador Bridge و Detroit-Windsor Tunnel ، اللذين يجلبان حركة المرور مباشرة إلى شوارع وندسور.
سيقوم جسر Gordie Howe بتوجيه حركة المرور في المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان وتوصيل الطريق السريع 401 و I-75 مباشرة في ميشيغان.
في رعاية أسعار ترامب التي تم تقديمها مؤخرًا – ولا سيما أولئك المشاركين في صناعة السيارات – تتناقص المعابر الحدودية في جميع أنحاء كندا. ويشمل ذلك انخفاضًا حادًا يبلغ حوالي 67000 سيارة خلال الممرات إلى وندسور في مارس مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي ، وفقًا للأرقام التي توفرها جمعية مشغلي الجسر والنفق.
عندما سئل عما إذا كانت الحرب التجارية قد أثرت على كل شيء يتعلق ببناء جسر جوردي هاو ، أو التوقعات حول مستويات حركة المرور بمجرد فتحها ، قال المتحدث باسم WDBA ماني بايفا إن وكالته لا يمكنها التعليق إلا بعد نهاية الانتخابات الفيدرالية في 28 أبريل.
وقال “تفاعلنا الإعلامي يقتصر على دعم العملية الديمقراطية”.
إذا كان المناخ السياسي والاقتصادي بين البلدان المجاورة يعارض افتتاح الجسر ، يتوقع شووشان داناجوليان أن يزداد الأمر على حركة المرور والتجارة.
وقال أستاذ الاقتصاد في جامعة واين ستيت في ديترويت ، ميشيغان: “أعتقد أننا يجب أن نتوقع أن نرى توقعات مخفضة”.
“في الوقت نفسه ، يجب ألا نفقد حقيقة أن الجسر تم بناؤه بتسلسل زمني (طويل) … وليس مجرد رئاسة واحدة.”
قال Danagoulian إنه لا يهم مدى عدم قدرة العلاقات الشديدة بين كندا والولايات المتحدة على الربحية المستقبلية للجسر العالمي.
“بغض النظر عن خسارة التجارة ، وحركة المرور والمعاملات التي سيراه الجسر في الافتتاح ، فإنه سيعوض على المدى الطويل. ومن المفترض أن تفيد الأشخاص الذين يعيشون في البلاد. وبالتالي ، ربما لا يكون العائد على المدى القصير على الاستثمار هو أفضل تنبؤ لفائدة الجسر.”
وفقًا لـ Danagulian ، فإن الشركات المصنعة والمستهلكين الأمريكية تقبل ببساطة تكلفة تجارية أعلى مع كندا ومواصلة شراء هذه المنتجات.
“لا أعتقد أن هناك مجالًا كافيًا للأميركيين … تغيير نماذج الاستهلاك الخاصة بهم بهذه الطريقة. أتوقع أن ندفع جميعًا أكثر من ذلك بكثير.
“لا تزال متفائلاً”
وقال ريان دونالي ، الرئيس التنفيذي لغرفة تجارة وندسور-إيسيكس ، إنه استمر في الأمل في مرور جوردي هاو على الرغم من الحرب التجارية.
وقال دونالي: “سأظل متفائلاً”.
“يجب أن أعتقد أن الرؤوس الأكثر هدوءًا سوف تسود … أنها ستكون ضربة على الرادار.”
دونال ، الذي أطلق عليه الجسر “استثمار متعدد الأجيال” الذي يرمز إلى العلاقة الطويلة الأمد بين البلدين.
“هل أعتقد أن ذلك سيغير استراتيجية كندا على المدى الطويل فيما يتعلق بالولايات المتحدة؟ نعم ، إلى حد ما … (ولكن) أعتقد دائمًا … أن العولمة ستستمر في الاستيراد لأن هناك مزايا وفقًا للمكان الذي أنت فيه في العالم ، وأن هذه تكاليف التكاليف أو مواد المزايا أو المهارات”.
في إشارة إلى الطريق السريع 401 إلى 1-75. يقول إنه في الأساس نفس الطريق.
قال دونالي إن جاذبية ربط مونتريال بفلوريدا دون ضرب النار لا تزال خيارًا رائعًا للمسافرين والشركاء في النقل بالشاحنات وغيرها من الصناعات.
“هذه الحركة السهلة … سهلة السلع والخدمات من خلال هذه الحدود ومن خلال هذا الشريان الاقتصادي الهام للغاية تم تسهيله من قبل جسر جوردي هاو.”
“ممتن بشكل لا يصدق” في كندا
قال رئيس غرفة ديترويت الإقليمية إن الأميركيين وشعب ميشيغان – ولا سيما رؤساء صناعة السيارات – “ممتنون بشكل لا يصدق” للحكومة الكندية الذين حفروا على نطاق واسع وبناء الجسر.
وقال ساندي باروه إن سياسات التسعير التي تتبعها إدارة ترامب هي “الكثير من العمل قيد التقدم” وأنه كان صريحًا ضد استراتيجيتهم.
وقال “من الواضح أنه ليس جميلًا”.
“هذا هو القرار السيئ ، خاصة بالنسبة لميشيغان ، لأن اقتصادنا متكامل للغاية في كندا.”
وقال باروه إن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى يتنقل حركة المرور على الجسر إذا استمرت البيئة الاقتصادية والسياسية الحالية.
“هل سيكون هناك موقف تفاضلي وقبل أن يكون سياسات التسعير؟ بالتأكيد. لكننا نأمل أن يتم حل مشكلات التعريفة هذه بالتأكيد بحلول الخريف.”
وقال باروه إن جسر غوردي هاو كان نتاجًا طبيعيًا للطلب على التجارة بين البلدان.
“عندما أنظر إلى الجسر ، هذا ما أراه. أراها تستجيب لاحتياجات تجارية وتجارية حقيقية للغاية. وهذا هو السبب في أن الحكومة الكندية قد أنفقت كنوزها على بناء الجسر”.
وفقًا لباروه ، فإن الناس متحمسون للجسر هم نفس الأشخاص الذين ليسوا متحمسين لسياسات تسعير الرئيس.
تمت مراقبة جمعيات الشاحنات عن كثب
وقال ماركو بيغيتو ، المتحدث باسم جمعية النقل بالشاحنات في أونتاريو ، إن الأسعار قد تم تمديدها حتى تتأثر جسر غوردي هاو ، فإنها تتوقع أن تتأثر المعابر الجديدة والحالية بلا شك.
وقال بيغيتو: “نسمع أن هناك بعض الالتباس من خلال سلسلة التوريد على جانبي الحدود. المرسل ، الناقلات ، وسطاء الجمارك … في محاولة لفهم تعديلات عملياتهم الشخصية أثناء الطيران”.
قال بيغيتو إن الالتباس هو “منحنى تعليمي حاد” للجميع حول كيفية الامتثال ومكان تطبيق الأسعار والمهام.
“يمكن تفاقمها (في جسر Gordie Howe في وقت لاحق من هذا العام) … إنه جسر جديد له عمليات جديدة ، ثم تضيف نوعًا من الأسعار. وهذا يخلق موقفًا معقدًا … نحن نستعد للتأثير”.
