تكشف الولايات المتحدة عن تكاليف شحن جديدة للسفن الصينية

كشفت الولايات المتحدة عن تكاليف الميناء الجديدة على السفن التي تم بناؤها واستغلها الصينيون يوم الخميس ، بهدف تحفيز الصناعة الوطنية لبناء السفن وإبطاء هيمنة الصين في هذا القطاع.

يأتي هذا القرار – الذي يتبع التحقيق الذي تم إطلاقه بموجب الإدارة السابقة – في الوقت الذي يتم فيه حبس الولايات المتحدة والصين في حرب تجارية كبيرة على أسعار الرئيس دونالد ترامب ويمكن أن تكون مزيد من التوترات.

وقال الممثل التجاري الأمريكي ، جاميسون جرير في بيان يعلن عن تكاليف جديدة ، ومعظمها يبدأ في منتصف أكتوبر: “السفن والبعثة أمران حيويان للأمن الاقتصادي الأمريكي وحرية الحركة للتجارة”.

بموجب القاعدة الجديدة ، سيتم تطبيق الحمولة أو الحاويات على الرحلة الأمريكية لكل سفينة صينية ، وليس كل منفذ مثل بعض الصناعة كان قلقًا.

سيتم تقييم الرسوم فقط حتى خمس مرات في السنة ويمكن رفعها إذا قدم المالك طلبًا لسفينة مبنية في الولايات المتحدة.

تهيمن عليها بعد الحرب العالمية الثانية ، انخفضت صناعة البناء البحرية الأمريكية تدريجياً وتمثل الآن 0.1 ٪ فقط من الإنتاج العالمي.

تهيمن هذا القطاع الآن على بناء ما يقرب من نصف السفن التي تم إطلاقها ، أمام كوريا الجنوبية واليابان ، أمام كوريا الجنوبية واليابان.

تمثل الدول الآسيوية الثلاث أكثر من 95 ٪ من البناء البحري المدني ، وفقًا لأرقام الأمم المتحدة.

ستكون هناك تكاليف منفصلة للسفن الصينية والسفن الصينية المبنية ، وسوف يزداد كلاهما تدريجياً خلال السنوات التالية.

بالنسبة للسفن الصينية المبنية ، تبدأ التكاليف من 18 دولارًا لكل NT أو 120 دولارًا لكل حاوية ، مما يعني أن السفينة التي تحتوي على 15000 حاوية يمكن أن تشهد تكاليف 1.8 مليون دولار.

أعربت المجموعات الأمريكية التي تمثل حوالي ثلاثين صناعات عن مخاوفها في مارس بشأن المخاطر التي قد تكون هذه التكاليف قد استوردت المنتجات على الأسعار.

أعربت شركة مقابلة معها من قبل المجموعات عن قلقها حتى تضع التكاليف المقدمة ، إلى جانب الأسعار في الصين وفي البلدان الأخرى ، وكذلك حقوق واردات الصلب والألومنيوم ، “ضغوطًا غير عادية على تجار التجزئة الأمريكيين”.

سيتم أيضًا ضرب جميع سفن حامل السيارات غير المبنية بالتكاليف بدءًا من 180 يومًا.

تقدم واشنطن أيضًا تكاليف جديدة لحاملات الغاز الطبيعي المسال (LNG) ، على الرغم من أنها لا تسري لمدة ثلاث سنوات.

أشارت ورقة المعلومات المصاحبة للإعلان إلى أن التكاليف لن تغطي “البحيرات الكبرى أو الشحن الكاريبي ، أو الشحنة من وإلى المناطق الأمريكية ، أو صادرات المواد الخام السائبة على السفن التي تصل إلى الولايات المتحدة الفارغة”.

بالإضافة إلى الرسوم ، أعلنت Greer أيضًا عن الأسعار المقدمة على رافعات السفن الخاصة بالسفن وعلى معدات المناولة الصينية.

وقال جرير: “ستبدأ تصرفات إدارة ترامب في عكس الهيمنة الصينية ، والرد على التهديدات من سلسلة التوريد الأمريكية وإرسال إشارة طلب للسفن التي بنيت في الولايات المتحدة”.

(لم يتم نشر هذه القصة من قبل موظفي NDTV ويتم إنشاؤها تلقائيًا من تدفق نقابي.)