يمكن أن تكون هذه هي الميزة الأولى للهند في حرب التعريفة الأمريكية تشينويز
قال الأشخاص المطلعون على القضية ، إن شركة Air India Ltd تتطلع إلى أخذ طائرات Boeing Co التي رفضتها شركات النقل الصينية ، وينضم إلى صفوف الخطوط الجوية الآسيوية في الركض للاستفادة من الحرب التجارية بين واشنطن وبكين.
يخطط الناقل الذي ينتمي إلى مجموعة Tata ، التي تحتاج إلى طائرات بشكل عاجل لتسريع تجديدها ، للتعامل مع Boeing بشأن الاستحواذ على عدد معين من الطائرات التي لم تكن خطة خطة الولايات المتحدة مستعدة لشركات الطيران الصينية قبل أن لا تحلب المعدلات المتبادلة على الطيران ولم ترغب في تحديدها لأن المعلومات لم يتم تحديدها.
وقال الناس إن شركة Air India صبر أيضًا لاتخاذ فتحات للتسليم المستقبلي إذا أصبحت متاحة. استفاد الناقل من تراجع الصين في الماضي – حتى شهر مارس ، قبل 41،737 Max Jets ، التي تم بناؤها في الأصل لشركات الطيران الصينية التي تأخرت توصيلاتها إلى مواعدة من أساس النموذج في عام 2019.
رفض ممثلو Air India و Boeing التعليق. وذكرت بيرناما يوم الأحد أن مجموعة ماليزيا Bhd Aviation Group تجري أيضًا محادثات مع Boeing حول فتحات التسليم التي خلفتها شركات النقل الصينية.
أبلغت الحكومة من قبل الحكومة بعدم قبول طائرة بوينج ، حسبما ذكرت بلومبرج نيوز الأسبوع الماضي بعد أن أنشأت بكين أسعارًا متبادلة تصل إلى 125 ٪ على سلع التصنيع الأمريكية. تم إعداد حوالي 10 طائرات للتسليم في ذلك الوقت ، وتمت إرجاع حوالي 737 طائرًا في الصين إلى الولايات المتحدة.
جميع طائرات بوينغ التي تم بناؤها بالفعل أو قيد التقدم ستقدم مضاعفات للمشترين المحتملين ، لأن تكوينات المقصورة للكثيرين قد تم إصلاحها بالفعل من قبل العميل الأصلي ، وسيتم إجراء بعض المدفوعات. لا يمكن لـ Boeing وضع أي طائرة مع مالكي جدد لا يزالون بموجب عقد مع شركات الطيران في الصين.
من المرجح أن تليّر اهتمام الخطوط الجوية غير الصينية بالضربة القصيرة لصالح بوينج ، وهي واحدة من أبرز المصدرين الأميركيين ، إذا استمرت حرب التعريفة. ومع ذلك ، يمكن أن يعقد الصراع التجاري الجهود المبذولة لإكمال ما يسمى بمصنع الظل ل 737 المخزنة هذا الصيف. يجب على الشركة المصنعة الأمريكية تقديم تحديث عن الموقف بنتائجها الفصلية هذا الأسبوع.
أعطى الاحتكاك بين واشنطن وبكين إيرباص في أوروبا في بوينج في الصين في السنوات الأخيرة. على المدى الطويل ، تهدد الجيوسيس بإغلاق بوينغ في واحدة من أكبر أسواق الطائرات في العالم.
تراكمت شركة بوينج جردًا من مئات من 737 طائرات أقصى لم يتم تسليمها بالبدء بأرضها ، وحفزها اثنين من الحوادث المميتة ومتابعة الوباء. كان منظمو بكين من بين آخر من أطلقوا سراح الطائرات ، كما أبطأت المشكلات الأخرى أيضًا عمليات التسليم ، مما جعل خطة النبات الأمريكية لبدء ملاحظة الطائرات. في العام الماضي ، قاطع المنظمون الصينيون 737 عملية تسليم لمدة شهرين بشأن مخاوف مع بطاريات الليثيوم في مسجلات قمرة القيادة الصوتية.
وقال الناس إن شركة Air India مهتمة أكثر بمحطات Max التي صنعت بالفعل لوحدة Air India Express. تحاول شركة الطيران بناء الشركة التابعة منخفضة التكلفة كجزء من تحديها في Interglobe Aviation Ltd ، التي تدير الناقل المهيمن في الهند ، Indigo.
أبلغت شركة بلومبرج نيوز في وقت سابق من هذا الشهر أن شركة Air India ستستقبل حوالي تسعة آخر من 737 حتى يونيو ، مما يصل إلى 50 طائرة. كان من المفترض أن يجف حمام السباحة في غضون بضعة أشهر ، ولكن مع حرب التسعير الأمريكية الصينية ، والمناظر الطبيعية ، يمكن أن تستمر قناة Air India Boeing.
يتم إعادة طلاء الخطط بشكل عام في بنغالورو. وقال الناس إن شركة Air India Express تعتزم استبدال درجة الأعمال على تلك التي تتلقاها الاقتصاد بحلول أبريل 2026 ، لكن التقدم قد تباطأ بسبب مشاكل سلسلة التوريد.
يجب أن تبدأ عمليات التسليم الـ 140 المتبقية لأمر الهند في عام 2023 فقط بعد مارس 2026 ، مما يعرض شركة الطيران في خطر الحصول على مزيد من التأخير في النيلي إذا لم يتمكن من ضمان أي طائرة بوينغ التي تم إصدارها حديثًا.
يجب أن يتباطأ نمو شركة Air India أيضًا بسبب برنامج التجديد الذي سيقوم مؤقتًا بإزالة بعض طائرات الأسطول وخطة للتخلص من نماذج Airbus معينة. وقال الرئيس التنفيذي ، كامبل ويلسون ، الشهر الماضي إن الشركة كانت تحاول أن تحاول عملاء أسعارهم الأرخص أثناء محاولته تعويض الحجرات المؤرخة وترقية التأخير.
(باستثناء العنوان ، لم يتم نشر هذه القصة من قبل موظفي NDTV ويتم نشرها من تدفق نقابي.)
