بورتلاند ، أوريغون (عملة) – أعلن المشرعون في ولاية أوريغون عن خطط للحصول على حزمة نقل بقيمة 1.9 مليار دولار يوم الخميس وسط مخاوف بشأن تفاقم الطرق والجسور في الولاية.

حزمة إعادة استثمار النقل في ولاية أوريغون أعلنه السناتور سوزان مكلين (د هيلسبورو) والسيناتور كريس جولسيك (D-Gresham) ، وهما رئيسا مشاركين لجنة النقل.

نظام النقل في ولاية أوريغون هو “في أزمة” ، وفقا للرئيس المشارك. أكثر من 90 جسرًا وطنيًا يعاني من قضايا هيكلية كبيرة ، لذا فإن بعض المناطق المدرسية لا تحتوي على أرصفة والثقوب ليست سوى بضعة أشهر دون إصلاح.

علاوة على ذلك ، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الأموال ، فسيشاركهم في مواجهة تسريح العمال الذي يتضمن تصفية حوادث السيارة ، خطوط الطرق ، إصلاحات الطرق ، طرق زراعة الوظائف خلال فصل الشتاء ، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الأموال ، فسيشاركها في رئاسةها.

لا تفوت: يوضح تقرير مجلس سلامة النقل الوطني مخاوف بشأن وضع الجسور في شمال غرب المحيط الهادئ

اقتراحات السفر

من بين الأحكام الواردة في الحزمة البالغة 1.9 مليار دولار رسوم مثل ضرائب الوقود ورسوم وزارة السيارات ورسوم استخدام الطرق.

سيتم توجيه ما يقرب من 90 ٪ من الاستثمار في صندوق الطرق السريعة الحكومية إلى جهود التشغيل والصيانة والحفظ في البنية التحتية للولاية ، بما في ذلك الطرق الأولى للرصيف ، واستعادة الجسر والتحسينات على البنية التحتية للمشاة. سيتم توجيه الأموال المتبقية إلى المشاريع السابقة بناءً على حزمة النقل الأخيرة.

سيشمل السفر 20 سنتًا لكل جالون من تغطية الوقود ، بدءًا من زيادة 1 يناير 2026 قبل الانتقال إلى زيادة 4 في المائة حتى عام 2032.

وقال الرئيس المشارك إن ولاية أوريغون كانت أول ولاية في البلاد تفرض ضرائب الغاز في عام 1919 ، والتي ساعدت في وقت لاحق الدولة في دفع تكاليف النقل. ومع ذلك ، يجادل McClain و Golsek أن ولاية أوريغون تواجه “تحديات النقل الحديثة” ، بما في ذلك زيادة في نقل الشحن ، ومتزايد عدد السكان ، وزيادة سريعة في المركبات الكهربائية والكفاءة في الوقود.

للتأكد من أن جميع السائقين يدفعون حصة للاستخدام على الطرق ، اقترح السفر رسوم استخدام الطرق التدريجي للسيارات الكهربائية. تنص الرحلة على أنه يمكن للمركبات التسجيل في برنامج RUC ودفع الرسوم السنوية لـ RUC. بمجرد التسجيل ، لن تزيد EVS من رسوم التسجيل الخاصة بك.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يجلب الاقتراح تغذية DMV أعلى إلى ولاية أوريغون ، بما في ذلك زيادة 66 دولار في رسوم تسجيل المركبات وزيادة 90 دولار في رسوم الملكية. يتضمن الاقتراح أيضًا زيادة في رسوم الأميال التي تزيد عن 16 دولارًا.

تسعى الحزمة أيضًا إلى الحصول على 486 مليون دولار من خلال رسوم مستخدم النظام لمرة واحدة لجميع المركبات بنسبة 1 ٪ من سعر السيارة عند الشراء. يشير المشرعون إلى أن ولاية أوريغون هي واحدة من خمس ولايات ليس لديها تدفق الإيرادات هذا.

سيتم توجيه استثمارات أخرى نحو الحافلات والسكك الحديدية وركوب الدراجات والبنية التحتية للمشاة. ويشمل ذلك 17 مليون دولار وزيادة في ضريبة الدراجات الحكومية للحفاظ على مستويات خدمة Amtrak. ضريبة الدراجات الحالية هي 15 دولارًا للدراجة ، بسعر بيع لا يقل عن 200 دولار.

يشير الاقتراح إلى أن ضريبة الدراجات البالغة 9.50 دولار ستزداد بمقدار 24.50 دولار في وقت البيع. تزيد الضريبة من إيرادات الولاية بنحو مليون دولار سنويًا ، وفقًا للسفر.

جزء آخر “مهم” من مشروع القانون ، وفقا للرئيس المشارك: المساءلة.

قال ماكلين وجورسك إن هناك دعمًا واسعًا وحزبيًا لإشراف وزارة النقل في ولاية أوريغون لضمان استخدام الضرائب بفعالية.

الرئيس المشارك يدين نظام النقل في ولاية أوريغون “أزمة”

تأتي الحزمة بعد أن تمسك مجموعة من المشرعين من الحزبين 13 جولة الاستماع في النقل في عام 2024 ، علمت عن مخاوف البنية التحتية المحلية في أماكن مثل بورتلاند ، تيلاموك ، يوجين ، ميدفورد ، بيند ، أونتاريو وأكثر من ذلك.

استخدم الرئيس المشارك للجنة النقل هذه التوقفات لتأطير السفر وأبرز أهمية زيادة الاستثمار.

وقال النائب ماكلين: “من الشهادة العامة أمام اللجنة إلى جولات الاستماع إلى حركة المرور في جميع أنحاء الولاية العام الماضي ، توضح أوريغونيون أنهم يريدون إجراءً بدلاً من التأخير”. “إنهم يريدون شوارع نظيفة وآمنة. إنهم يريدون وسائل نقل عامة موثوقة. إنهم يريدون معرفة الجسر الذي تكون فيه تقاطعات الأطفال صحية من الناحية الهيكلية كل يوم.”

وقال السناتور جولسيك: “تركز Oregon Travel على سلامة وصيانة طرقنا وجسورنا ونقلنا ، ليس فقط اليوم ، ولكن لسنوات قادمة”. “الإغفالات ليست غير مسؤولة فحسب ، بل إنها محفوفة بالمخاطر. هذا الإطار هو نقطة انطلاق ونتطلع إلى الجلوس مع أصحاب المصلحة وزملائنا على جانبي الممر لإكمال الحزمة لهذه الجلسة.”

وأضاف السناتور جولسيك أن الاستثمار في النقل سيمنح ولاية أوريغون دفعة اقتصادية.

“البنية التحتية الصعبة للنقل ليست مجرد إزعاج ، بل تؤذي اقتصاد أوريغون. يحتاج الموظفون إلى العمل ، ويجب أن يكون الشركات وسائقي الشاحنات قادرين على نقل البضائع. يحتاج الطلاب إلى أن يكونوا قادرين على الذهاب إلى المدرسة.” “عندما تكون التكاليف اليومية مرتفعة بالفعل ، فإنها لا تستطيع تحمل السماح للبنية التحتية المتداعية بتقويض اقتصاد ولاية أوريغون”.

قال ماكلين وجورسك إن فريقًا من خبراء النقل الخارجيين يفكرون حاليًا في الممارسات المحاسبية مع لجنة الرقابة المشتركة للنقل ، وتسليم مشروع ODOT وممارسات المحاسبة. سيتم إصدار نتائج المراجعة في مايو وسيتم دمجها في حزمة الشحن النهائية.

وقال النائب مكلين “هذا الإطار يعتمد على الأسهم والمساءلة”. “نحن نضمن أن يدفع كل مستخدم للنظام حصة عادلة ويشمل الإشراف من لجنة من الحزبين وخبراء النقل المستقلون. ولكن الأهم من ذلك ، نضمن الموقع والتشغيل والسلامة والصيانة المطلوبة بشكل عاجل.”

يستجيب الجمهوريون

استجابةً لحزمة الشحن المقترحة ، دعا التجمع الجمهوري في ولاية أوريغون إلى مزيد من المساءلة وتقليل الإنفاق على “فشل ODOT”.

وقالت كريستين دورازان (R-Cumby): “إن الاقتراح القاسي المتمثل في لهجة الديمقراطيين يلقي المزيد من الأموال في نظام فشل مرارًا وتكرارًا في إدراك أن مهمتها المركزية هي توفير طرق وجسور آمنة وموثوقة”. “إن الضرائب والرسوم الـ 12 الجديدة هي صفعة لجميع أوريغون الذين لا يستطيعون دفع أقل.”

وقال النائب شيري بوشارت ديفيس ، نائب رئيس اللجنة المشتركة لجنة النقل: “منذ بداية هذه الجلسة ، دفع الجمهوريون في مجلس النواب ODOT ضد أخطاء الميزانية والمشاريع غير المكتملة والجهود الضريبية الخاطئة”. “من المثير للصدمة أنه على الرغم من أن أوريغون يرفضون اقتراح ضريبة الإطارات ، فإن الديمقراطيين يضاعفون هذه الضريبة عندما تكافح أسرهم بالفعل لتحقيق أهدافهم”.

نقص الميزانية “الضار” ODOT

تأتي حزمة النقل وسط نقص في الميزانية في وزارة النقل في ولاية أوريغون.

في بيان لأخبار Koin 6 يوم الجمعة ، قال مدير ODOT كريس ستريكلر إن الأموال المدرجة في الرحلة كانت ضرورية بعد “نقص التمويل التاريخي” للوكالة.

وقال ستريكلر: “يتطلب نظام النقل في ولاية أوريغون مصدرًا مستدامًا للتمويل لضمان قدرة أوريغون على السفر بأمان عبر الولاية”. “يحدد هذا الإطار التحول اللازم من الافتقار التاريخي للتمويل لتمويل صيانة وتشغيل نظام النقل في ولاية أوريغون بشكل مستدام.”

في أغسطس 2024 ، أعلنت ODOT أن وكلائها يواجهون نقص في الميزانية 354 مليون دولار – يمكن أن ترى وكالات التحذير تخفيضات كبيرة في العمالة وزيادات كبيرة في أوقات الاستجابة في بعض أجزاء الدولة إذا لم تتلقوا الأموال التي يحتاجونها في عام 2025.

ناقش ODOT نقص الميزانية المحتمل في لجنة النقل في ولاية أوريغون في 1 أغسطس مقابلة، كما ورد في البداية ، أوضح ممثلو ODOT أين ستقف الوكالة إذا لم يتم منحهم دفعة التمويل.لأعلى.

“نحن نبحث عن نقص في الميزانية له ثلاث قضايا رئيسية. نتوقع أن ترتفع تكاليفنا مع بدء الإيرادات في التسوية. من الطلاء إلى الخرسانة والأسفلت ، وأخيراً ، لم نتمكن من نقل الأموال.

خلال الاجتماع ، قال مدير ميزانية ODOT ، روس كاسلر ، “سنشتري نصف ما نقوم به اليوم”.

أبرز ODOT أن تخفيضات الميزانية ، وتخفيضات الوظائف المحتملة ، وتقليل العرض قد يؤدي إلى أوقات استجابة أبطأ ، مع الإشارة إلى أنها تعمل بالفعل تحت مستويات الخدمة أقل من مثالية.

وقالت كاثلر: “نحتاج إلى إعادة توزيع الموارد والصيانة بطريقة مختلفة عما نفعله اليوم ، مما يعني أننا لا نفعل الكثير مما نقوم به اليوم”.