Apple Pal Carplay Ultra On: أكثر استمرارًا ، أقل تعطلًا

لقد مر أكثر من عقد من الزمان منذ أن تم الكشف عن الإصدار الأصلي من Apple Pale Carplay. في ذلك الوقت ، أصبح النظام لا غنى عنه للعديد من السائقين في جميع أنحاء العالم. ولكن في حين أن التكرارات الجديدة لنظام iOS قد أدخلت تعديلات واجهة المستخدم وبعض ميزات التخصيص الإضافية ، فإن وظائفه الأساسية لم تسير أكثر من اللازم منذ الإعلان في مارس 2014. هذا يأتي مع تغيير مع عرض Carplay Ultra.

يتم عرض الأول على WWDC 2022 وهو متاح الآن على أي iPhone 12 أو جديدًا يعمل على تشغيل iOS 18.5 أو في وقت لاحق ، مصمم لتقديم المزيد من التكامل مع مركبة CarPlay Ultra ، ليس فقط القدرة على الحفاظ على carplay على شاشات متعددة داخل السيارة ، ولكن أيضًا خيار التحكم في المناخ. مثل النسخة الأصلية من CarPlay ، فإن Carplay Ultra لديها فترة حمل طويلة و بدأت أخيرًا في سيارات الدفع الرباعي العالي الأداء لـ Aston Martin ، DBX 707.

إن حقيقة أن أستون مارتن هو الأول من البوابة بدعم من Carplay Ultra يشرح مدى تطور نهج الشركة تجاه G في السنوات الأخيرة. مثل العديد من الشركات المصنعة لأصحاب القدمين ذوي الحجم المنخفض ، مثل أستون مارتن ، هناك تاريخ من الشراكة مع آليين آليين آليين للوصول إلى التقنيات باهظة الثمن لتطوير أنفسهم للزي البريطاني. هذا هو السبب في أن الطرز مثل DBX 707 والسيارات الرياضية الفارغة يتم تشغيلها بواسطة V8 -1 لتر مزدوج الشحن والتي يتم توفيرها بواسطة Mercedes-AMG ثم ضبطها Aston Martin.

من المؤكد أنه ليس شيئًا سيئًا – مع وجود 697 حصانًا وملاحظة عادم على الحنفية التي يبدو أن Belzebb تبدو وكأنها تشبه الأظافر ، فإن طبق توليد القوة في DBX 707 مؤهلة في التشغيل وخطوات مماثلة. لكن فقدان هذه الشراكة الفنية ، التي تأسست في عام 2013 ، هي أن مرسيدس بنز رفضت تزويد أستون مارتن بتوفير أحدث الإصدارات من تقنيةها الغامضة ، وبالتالي كانت أنظمة السيارة قديمة قبل أن تنحدر إلى صالة العرض.

من المعتقد أن نظام المعلومات والترفيه أصبح جزءًا لا يتجزأ من تجربة القيادة ، وهذا شيء عندما يدخل المالك إلى السيارة ، من المحتمل أن يتصل به ، قام أستون مارتن مؤخرًا بإصدار نفسه وجعل واحدة من البداية. لكن هذا التطور يطرح سؤالاً: لماذا تمنح Apple مزيدًا من السيطرة على تكنولوجيا السيارة إذا كان لديك نظام المعلومات والترفيه في النهاية؟

قال ممثل من أستون مارتن إنه عند تقديم المزيد من خيارات الاختيار والتخصيص ، فإن الأمر يتعلق بطلبات العميل. كما لاحظوا أن الألفة عامل رئيسي: مع علامة تجارية فاخرة مثل أستون مارتن ، فإن العديد من عملائها لديهم مركبات متعددة ، وكلما تحولت لعبة CarPlay إلى بعضها البعض ، تزيل بعض الاحتكاكات التي ينطوي عليها نظام تشغيل السيارة. من المنطقي بالتأكيد ، ولكن ما الذي يقدمه CarPlay Ultra حقًا 99 في المائة منا؟ قليلا جدا ، كما يخرج.

قال أستون مارتن إن عملية تطوير Carplay Ultra كانت تجربة تعليمية لكل من تومكر التلقائي و Apple Pal ؛ تعلم الأخير كيفية التنقل في متاهة قواعد السلامة الدولية ، والتي تشير إلى أشياء مثل لوحة الألوان المطلوبة لقراءات نظام مركبة معينة ، في حين اكتسب السابق فهمًا أفضل لنهج عملاق التكنولوجيا في تصميم الواجهة.

أوضحت Auto Tomaker أيضًا أن Apple Pall قدمت بشكل أساسي قالبًا فارغًا أن فريق Aston Martin الهندسي كان لديه عدد سكانهم من المهام التي توقعوا السائقين أكثر. على الرغم من أنه لا يزال هناك بعض الإعدادات التي لا يمكن الوصول إليها إلا من خلال برنامج Patware الأصلي S. Software ، إلا أن الميزات الأخرى التي لا يتم تزويدها بنظام صناديق مناسبة للغاية – مثل “Sound” و “Stage” لـ DBX 707’s Bowers and Wilkins Audio Dio System – لا يزال. في هذه الحالة بالذات ، تزيل قائمة واجهة المستخدم الأصلية فقط قائمة واجهة المستخدم في نافذة carplay ، مع حاجة المستخدم إلى الخروج من carplay ، للدخول إلى حمى البرمجيات S. الأصلية ثم القفز مرة أخرى إلى carplay.

هناك أيضًا العديد من خيارات التخصيص المتاحة من الإصدار القياسي من CarPlay. تقوم Aston Martin بتطوير موضوع Carplay Ultra الخاص به لمجموعة مقياس رقمي ، ولديها العديد من مجموعة “سمات” المقياس الأخرى للاختيار من بينها يمكن تزيين ألوان وخلفيات مختلفة مع Lappers. في DBX 707 ، يمكن تمرير خيارات المعلومات المعروضة في وسط خيارات موضوع مجموعة Gauge بالإضافة إلى مجموعة المقياس باستخدام لوحة لمس صغيرة على عجلة القيادة. على الرغم من الحقيقة محادثات Carplay Ultra مع مركبة لاسلكية بغض النظر عما إذا كان الهاتف متصلاً بالمنفذ ، كان رده على المدخلات فوريًا وخاليًا من أي انتقالات لا مثيل لها أو انتقالات للكتاب.

في حين أن هناك شعور بأن الاستمرارية الجمالية هي عامل الجذب الرئيسي هنا ، إلا أن هناك أيضًا بعض الميزات التي توفر وظائف واقعية جديدة أيضًا. على سبيل المثال ، يمكنك إعداده باستخدام CarPlay Ultra بحيث توضح لك خريطة Apple Pal تعليمات التنقل لكل من مجموعة المقياس ونظام المعلومات والترفيه ، لذلك إذا كان قسم من المقطع غير واضح على مجموعة المقياس ، فيمكنك عرض نظام المعلومات للترفيه لرؤيته من منظور مختلف. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن إحدى الشكاوى التي لدينا حول نظام المعلومات والترفيه الجديد لـ Aston Martin هو أن النص في نظام التشغيل الأصلي للتشغيل أصلي صغير جدًا للقراءة في لمحة ، وأن هذه القضية توليت اهتمامًا كبيرًا بحجم الخط الكبير للكاربلاي والأوتونات على الشاشة.

من الصعب تحديد ما إذا كان CarPlay Ultra سيصبح في النهاية لا غنى عنه مثل Carplay القياسي. ومع ذلك ، فإن معظم شركات صناعة السيارات تدعم حاليًا الإصدار القياسي وأظهر الكثير منهم اهتمامًا بجلب التوافق الفائق في سياراتهم في السنوات القادمة ، لا يبدو أن بعض أبل بال حريصة على إعطاء مزيد من السيطرة على شاشاتهمبينما البعض الآخر حقًا تدفق الدعم الكامل على مرحل بالكامل.

من المفهوم أن الشركة المصنعة مثل جنرال موتورز سترغب في رؤية العائد على الاستثمار مقابل مبلغ كبير من الأموال التي تشارك في تطوير برامج الدهون. من ناحية أخرى ، ما زال معظم المتقاعدين التلقائيين يقضون وقتًا محدودًا في تحديث نظام المعلومات والترفيه قبل الاهتمام بما يأتي.

مع وجود carplay على السبورة ، يتم تحديد جمالية ووظائف النظام غالبًا من خلال طريق تطوير Apple Pal ، لذلك عندما يمكن أن يترك برنامج Futware لبرنامج المعلومات والترفيه الأصلي في الغبار بعد بضع سنوات ، يبدو الكارب نفسه جديدًا في مركبة 2016. وإذا استمر كل شيء كما هو مخطط له ، فإن القدرة على العمل على جميع عروض مركبة معينة من carplay ultra يجب أن تقود مفهوم العزل المستقبلي عدة خطوات.

التصوير الفوتوغرافي لبرادلي إيجر / الحافة