كيف مددت الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي صناعة السيارات بأكملها

عندما كنت نشأ في الغرب الأوسط ، كنت أعرف كل سيارة صغيرة عرفتها. كان لأبي فولفو وردي فاتح 240 ، ركضت أمي دودج دارت ، وكانت جدتي هي هوندا أكورد عام 1988 – والتي ستكون في نهاية المطاف سيارتي الأولى. لقد عشنا في الضواحي ، لذلك لم يقود أحد تقريبًا الشاحنة ، ولكن إذا فعلوا ذلك ، فسيكون ذلك شيئًا صغيرًا مثل فورد رينجر أو تويوتا هيلكس.

بمرور الوقت ، تم استبداله بسيارات الدفع الرباعي من السيارات الصغيرة المتنامية. اليوم ، قد يكون أي شخص يبحث عن أي شيء أصغر من سيارة الدفع الرباعي المدمجة جافة. قتل فورد إنتاج سيدان في أمريكا الشمالية منذ عدة سنوات. استغرقت جنرال موتورز وقتًا أطول قليلاً ، ولكن أخيرًا ، مع تشيفي ماليبو ترك تشكيلة في عام 2024كما وجد هناك.

تجادل الشركات بأن هذه القرارات كانت انعكاسًا لتغيير تفضيلات العملاء. كانت أربع من السيارات الخمس التي تم بيعها في الولايات المتحدة العام الماضي سيارة سيارات الدفع الرباعي أو شاحنة بيك آب. لقد كان يبكي للغاية منذ التسعينيات ، عندما كان هذا العدد يقترب من 25 في المائة من جميع المبيعات. لم يعد الأمريكيون في سيارة السيدان ، يفضلون المزيد من المركبات التي تعطي إحساسًا بالأمان والهيمنة على الطريق. كانت السيارة الصغيرة خارج. الناس الكبار – وغالبا في الحقيقة كبار الناس – كانوا في الداخل.

ولكن هذه الشاحنة الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي يمكن أن تكون قاتلة. من المرجح أن تحدث المركبات ذات القلنسوات القلعة الإضافية والأطراف الأمامية الحادة ، والخسائر وفقا لمنظمة التأمين لسلامة الطرق السريعة. تم التحقيق في العديد من الدراسات والتحقيقات طويل القامة ، من المحتمل أن تعاني الشاحنة المسطحة والسيارات الدفعية لسيارات الدفع الرباعي من إصابة وموت خطيرة من المركبات الصغيرة القصيرة. الأطراف الأمامية الكبيرة تعني أن المشاة يعانون من ضربات قاتلة على الرأس والجذع. تعني الموافقة العالية أن الضحايا من المحتمل أن يحاصروا تحت سيارات الدفع الرباعي بدلاً من الدفع على الغطاء أو الجانب. وهي المنطقة العمياء الأمامية المرتبطة بشاحنة كبيرة وسيارات الدفع الرباعي ساهم في إصابة وموت مئات الأطفال في جميع أنحاء البلاد ، تم عرض الدراسات.

ارتفع الأمريكيون إلى معدل وفاة المشاة ، حيث ارتفعت المركبات الأطول والثقيلة بشكل خطير: بين عامي 2013 و 2022 ، خسائر المشاة زيادة 57 في المئةتقارير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. في عام 2022 ، توفي 88 في المائة من المشاة في حادث تحطم سيارة واحدة.

عند مواجهة هذه الأرقام ، تشير شركات صناعة السيارات عادة إلى زيادة الاستخدام للتكنولوجيا في كرامات المركبات ، وأجهزة الاستشعار ، واكتشاف الأعمى ، والفرامل التلقائية. لكن نادراً ما تنظر في الدور الذي يلعبونه في الخسائر. ذلك لأن الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي ليست شائعة فحسب ، بل هي أيضًا صانعي أموال أفضل من المركبات الصغيرة. تتمتع سيارة الدفع الرباعي بربح ، والتي تزيد بنسبة 10 إلى 20 في المائة من سيارة صغيرة لأنها تطلب سعر تكلفة السعر عند الإنفاق أكثر قليلاً للإنتاج.

كومار جالهوترا كومار جالهوترا كومار جالهوترا ، رئيس أمريكا الشمالية آنذاك ، “نحن نقدم المركبات التي يريدها العملاء ، ويلعبون في قوة الشركة” ، يخبر نيويورك تايمز في عام 2019.

يقول الكثير من الناس إنذارات على هذا الاتجاه ، وخاصة زميله الأقدم في مبادرة ديناميكيات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ديفيد زيبر و غاضب مساهم. في عام 2023 ، ذلك تحت لائحة يمكن تفسير قصة “Car Blu at” من خلال ربح Carmaker ، وتجاوز تفضيلات العملاء ، وقواعد السيارات التي تم تمزيقها.

هذه القواعد ، على وجه الخصوص ، في أواخر العام الماضي ، قبل أسابيع قليلة من انتخابات نوفمبر ، عندما تكون NHTSA ، ربما تكون متفائلة بعض الشيء ، عند التركيز عليها ، الخروج من الاقتراح سوف يضرب قلب السيارة المتورم. في كتابه -5 -5 و -3 -لم يصدر المنظمون الأوليون قواعد جديدة لمواكب السيارات التلقائية التي يحتاجون إليها لتغيير تصميم سيارتهم لمنع إصابات المشاة بشكل أفضل.

ستقوم القواعد بتحديث معايير سلامة المركبات الفيدرالية (FMVSS) ، لإنشاء إجراءات اختبار لمحاكاة تأثيرات وجها لوجه ، بهدف تقليل الإصابات في عجلات الحكومة التي تعرض للكتاب المقدس ، من عجلات تحطيم الكتاب المقدس إلى السيارة الجديدة. إذا تم تطبيقها ، فسيتعين على شركات صناعة السيارات أولاً اختبار سياراتهم باستخدام دمية اختبار تصادم تمثل البالغين والمشاة للأطفال. يقول NHTSA إن التغيير يمكن أن يوفر ما يصل إلى 67 شخصًا كل عام.

قدم الاقتراح 5،700 تعليق ، معظمهم متحمسون. لكن مجموعات السلامة تجادل بأن التركيز على أغطية السيارة يمكن أن يكون له تأثير محدود للقاعدة ، وليس التصميم الأمامي أو الارتفاع. ومع ذلك ، فإن التوقعات منخفضة أن أي شيء سوف يتحرك. فقدت NHTS حوالي 4 في المائة من موظفيها كجزء من جهد الجرعة لخفض القوى العاملة الفيدرالية. والدعاة الذين تحدثت لا يتوقعون أن يستمر أي قاعدة سلامة مفيدة في إطار إدارة ترامب. ستقول ريبيكا نيل ، المتحدثة باسم NHTSA ، فقط “القاعدة المنتجة لا تزال نشطة”.

معظم الأميركيين ليسوا على دراية بالمخاطر التي تثيرها هذه المركبات الكبيرة التي تربطها. وهم يعتقدون أن ثلاثة صفوف ، 4000 رطل من سائقي سيارات الدفع الرباعي ، لا يحمون أنفسهم فحسب ، بل وأيضًا أسرهم. لأنه أخيرًا ، ليس كذلك برامج تشغيل أخرى هل هذه مشكلة حقيقية؟

هذا هو خطوةتنشر رسالة إخبارية أسبوعية قصة أساسية من عالم التكنولوجيا. لمعرفة المزيد عن السيارات وسلامة العملاء ، أندرو جي جو هوكينز يتبع. يأتي Stepback في صندوق الوارد المشتركين لدينا في الساعة 8 صباحًا بالتوقيت الشرقي. اختر خطوة هذا هنا.