“التغيير الكبير”: يمكن أن تتطلب ولاية أوريغون من مالكي EV دفع أميال
(AP) – يمكن أن تكون ولاية أوريغون هي الدولة الثانية التي ستبدأ جلسات خاصة يوم الجمعة ، مما يتطلب من مالكي السيارات الكهربائية التسجيل في برنامج Paypermile لملء ثقب ميزانية النقل بقيمة 300 مليون دولار يهدد الخدمات الأساسية مثل نباتات الثلج وإصلاح الطرق.
ومع ذلك ، بدأت الجلسة الخاصة مع الانتهاء من الصخور. التقى السناتور بالولاية كما هو مقرر في التاسعة صباحًا ، لكن الكابيتول فشل في الوصول إلى ثلثي النصاب اللازم للقيام بأعمال تجارية ، تاركين الجلسة في طيور في وقت متأخر من بعد ظهر يوم الجمعة.
فشل المشرعون في الموافقة على حزمة تمويل النقل في وقت سابق من هذا العام. عمل مئات عمال الدولة في خطر ؛رسوم استخدام الطريقلأن سائق EV ترك على الطاولة.
كانت هاواي في عام 2023 أول ولاية تنشئ برنامجًا إلزاميًا على طريق حقوق الملكية للتعويض عن توقعات عائدات ضريبة الوقود ، حيث يتزايد عدد السيارات الكهربائية والهجينة والموفرة للوقود. درست العديد من الدول الأخرى هذا المفهوم ، مع وجود برامج تطوعية في ولاية أوريغون ويوتا وفرجينيا.
يقول الخبراء إن المفهوم وعد به حل تمويل طويل الأجل. يشعر الآخرون بالقلق بشأن مخاوف الخصوصية ويثبطون الناس عن شراء EVs. هذا يساعد على تقليل انبعاثات النقل.
وقال ليز فارمر ، المحلل في فريق السياسة المالية للدولة في صناديق بيو الخيرية ، “هذا تغيير كبير”.
قضايا النقل في ولاية أوريغون
يقول قسم النقل في ولاية أوريغون إن نقص الميزانية يعزى إلى التضخم ، وتنبؤات انخفاض في إيرادات ضريبة الغاز وغيرها من قيود الإنفاق. خلال فصل الصيف ، أرسلت إشعارات تسريح إلى ما يقرب من 500 عامل وأعلنت خططًا لإغلاق عشرات من محطات صيانة الطرق.
توقف حاكم الديمقراطي تينا كوتيك عن هذه التحركات ودعا إلى جلسة خاصة لإيجاد حل. يقول المشرعون الجمهوريون إن القضية الرئيسية هي أن وزارة تحمل المال.
يتضمن اقتراح Kotek رسوم استخدام الطريق EV ، والتي تصل إلى 5 ٪ من ضريبة الغاز في الولاية. ويشمل أيضًا زيادة ضريبة البنزين من 46 سنتًا لكل جالون.
ستكون الإتاوات تدريجياً بشكل تدريجي في بداية بعض EVs في عام 2027 وستتوسع لتشمل الهجينة في عام 2028. إذا تمت الموافقة على ارتفاع ضريبة الغاز ، فسيدفع سائق EV حوالي 2.3 سنت لكل ميل. لا يتعين على برامج تشغيل البرنامج دفع رسوم التسجيل التكميلية.
وقال سكوت بوردمان ، مستشار السياسة لقطاع النقل ، الذي يعمل في برنامج شحن الطرق التطوعية لاستخدام الطرق الطوعي البالغ من العمر 10 سنوات ، إن السائقين لديهم عدة خيارات للإبلاغ عن عدد الكيلومترات الخاصة بهم للمقاولين الخاصين ، بما في ذلك تطبيقات الهواتف الذكية وتكنولوجيا السيارات عن بُعد.
أعلن المشرعون الجمهوريون الذين عارضوا زيادة الضرائب والرسوم اقتراحًا آخر يوم الجمعة. يركز هذا في المقام الأول على رفع قيود التمويل لتمكين قطاع النقل من إنفاق المزيد من الأموال على أعمال الصيانة ، بما في ذلك إعادة توجيه وسائل النقل العام والجهود المبذولة لمعالجة تغير المناخ تجاه هذه العمليات. لا يتم تضمين رسوم استخدام الطريق.
وقال إنه اعتبارًا من شهر مايو ، كان لدى ولاية أوريغون أكثر من 84000 EVs مسجلة ، مع تسجيل حوالي 2 ٪ من إجمالي المركبات في الولاية.
هاواي يبدأ البرنامج
بموجب برنامج هاواي ، الذي بدأ على مراحل الشهر الماضي ، يمكن لسائقي EV دفع 8 دولارات أو 50 دولارًا أو 50 دولارًا لكل 1000 ميل.
في عام 2028 ، يجب على جميع برامج تشغيل EV التسجيل لبرنامج Paypermile ، وسيتم قراءة الأخطاء الرائحة أثناء التفتيش السنوي. بحلول عام 2033 ، من المتوقع أن يتوسع البرنامج ليشمل جميع المركبات الخفيفة الوزن.
أسئلة الخصوصية والإنصاف
في استطلاع سابق بتكليف من وزارة النقل في ولاية أوريغون ، استشهد المجيبين بالخصوصية وأجهزة GPS وأمن البيانات باعتبارها مخاوف بشأن رسوم استخدام الطرق.
وقال المجلس إن البرنامج التطوعي في ولاية أوريغون يحاول معالجة مثل هذه المخاوف من خلال إزالة بيانات الأميال بعد 30 يومًا من استلام الدفع. وأضاف أن أجهزة GPS المكوّن الإضافي هي خيارات برمجية ، لكن الناقلين يتوقعون تركها لأنها أكثر تكلفة ويمكن إزالتها.
ومع ذلك ، لا يقبل الجميع رسوم استخدام الطرق. سيقرر الناخبون في ولاية أريزونا العام المقبل ما إذا كانت الحكومات الحكومية والحكومات المحلية ستُحظر من الضريبة أو الرسوم المستندة إلى الأميال التي سافرت بعد إحالتها إلى التصويت من قبل غالبية الهيئات التشريعية الجمهورية.
لم يدرك بريت مورغان ، مدير سياسة النقل في ولاية أوريغون لحلول المناخ غير الربحية ، أن “سيارتك وهاتفك المحمول قد اكتسبوا بالفعل كمية هائلة من عادات القيادة الشخصية”.
وأضاف مورغان أن رسوم الطرق تتجاوز ما يدفعه سائقو محرك الاحتراق الداخلي مع ضرائب الغاز التي يمكن أن يثبط الناس عن شراء المركبات الكهربائية أو الهجينة. تقدم EVs بالفعل حوافز ضريبية فيدرالية:فاتورة تخفيض الضرائب وحد النفقاتتم تمريره مؤخرًا من قبل المجلس الذي يسيطر عليه الحزب الجمهوري.
وقال مورغان: “نحن بالتأكيد ندعم رسوم استخدام الطرق التي تدفع فيها EVs حصة عادلة ، لكن يجب ألا ندفع أي عقوبات إضافية أو عقوبات إضافية”.
