السيارة ذاتية القيادة: قد لا تؤدي الحوادث الأقل إلى تأمين رخيص
المركبات المستقلة يمكن أن يؤدي في النهاية إلى حادث منخفض للسيارة وتهز 400 مليار دولار صناعة التأمين الذاتيولكن لا تقم بالبنك بسعر أقل قريبًا.
هو وفقا للحديث Goldum sach ns ورقة البحث استشهد به بلومبرجمما يشير إلى أن أنواع المخاطر التي تغطي شركات التأمين في المستقبل قد تختفي بدلاً من الاختفاء.
“من المرجح أن يقلل التردد العرضي في الحكم الذاتي طويل المدى الطويل على المدى الطويل وإعادة تشكيل المطالبة الأساسية للحوادث ، والمسؤولية القانونية” ، ” Goldum sach ns كتب المحلل مارك ديلان وزملاؤه في مذكرة العميل لكل بلومبرج.
يتوقع محللو جولدمان أن تكاليف التأمين ستنخفض أكثر من 50 في المائة في السنوات الـ 15 المقبلة ، والتي ستكون 0.23 في 2025 إلى 0.23 في 0.50 دولار لكل ميل. ومع ذلك ، ما زالوا يتوقعون النمو الطبيعي. Auto -vima Premium على الأقل خلال 10 إلى 15 سنة القادمة ، ذكرت بلومبرج.
جزء من ذلك هو أن سيارات المدى التكنولوجي الجديدة لديها إصلاح تكلفة الإصلاحقاد تكاليف المطالبة.
وقالت مجموعة تجارة الصناعة ، المتحدثة باسم منظمة معلومات التأمين ، مارك فريدلاندر ، مارك فريدلاند ، مارك فريدلاندر ، مارك فريدلاندر ، مارك فريدلاندر ، مارك فريدلاندر ، مارك فريدلاندر ، إن اليوم مكلف للغاية للعديد من المركبات.
السيارات – عملاق التأمين تقدمي يحذر على موقعه على الويب من غير المرجح أن يقلل من معدل التأمين على السيارات ذاتية القيادة ويمكن أن يزيد التكاليف بسبب الإصلاحات باهظة الثمن.
يمكن أن تسبب السيارات ذاتية القيادة أيضًا مخاطر جديدة على شركات التأمين ، مثل تهديدات الأمن السيبراني ، والتي يمكن أن تزيد من الحاجة إلى التغطية الإلكترونية ، كما لاحظ محللو Freedlander و Goldman.
Ajit Jain ، رئيس تأمين Berkshire Hathaway ، ينظر أيضًا إلى التحول الرئيسي الأمامي و قال الأخير إنه يتوقع أنه بمجرد أن تصبح سيارة ذاتية القيادة حقيقة واقعة ، فإن أعمال التأمين على السيارات “تتغير بشكل كبير”.
وقال جاين في الاجتماع السنوي للشركة في مايو “معظم التأمين الذي يتم بيعه وشرائه ، يدور حول أخطاء المشغل وعدد المرات التي يتمتع بها ، ومدى جدية ، وما هي الأقساط التي يتم فرضها”.
وقال جين إنه إذا أثبتت المركبات ذاتية الحكم أنها آمنة – وشاركت في الحوادث الأقل – فقد يكون التأمين على السيارات التقليدي أقل ضرورة ويمكن تغييره من خلال مسؤولية الإنتاج.
تكون مسؤولية الحادث معقدة بشكل خاص عندما يكون الكمبيوتر خلف الدورة ، ولا يزال مسألة مركزية في النقاش الحالي.
من يدفع من أجل الأضرار الناجمة عن التكنولوجيا بدلاً من خطأ بشري؟ هل شركة Caremaker أو S Wiftware FT Ware مسؤولة؟ وإذا أدى الحادث إلى cyberbrech؟ هذه الأسئلة لا تزال يتم استبعادها. في الوقت الحالي ، قواعد المركبات المستقلة يختلف عن الدولةرغم ذلك معايير اتحادية واضحة قد يصل قريبا.
اعتمد تماما المركبات المستقلة لا يزال من الممكن أن يكون سنة –لكن التقدم يحدث ، حيث يوجد دليل توسيع WEMO خدمة روبوت الفأس QASI في مدن جديدة.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قال الملياردير الفني ألون موسك خطط مؤقتة لبدء تشغيل ركوب الخيل فيها فأس الروبوت ذو القيادة الذاتية في 22 يونيو في تكساس في شتاين.
وكتب موسك على منصة الاجتماعية X يوم الثلاثاء: “نحن نعيش بجنون العظمة في السلامة ، لذلك قد يتغير التاريخ”.
عند الحديث عن مصير التأمين على السيارات ، حذر Freedland من التطلع إلى الأمام ومعدل التأمين للعملاء – أي التحديات الفورية لقطع الغيار وتكاليف العمالة.
وقال فريدلاندر: “على المدى القصير ، نولي اهتمامًا لآثار التعريفات ، والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من تكلفة التأمين على السيارات”.
حديثاً مؤشر أسعار العميلو صدر يوم الأربعاءزاد سعر التأمين على السيارات بنسبة 7 في المائة في العام الماضي. منذ وباء Kovid -19 ، ارتفعت هذه الأسعار بنحو 60 في المائة ، وفقا لتحليل بانات بيانات CPI.
