نعم ، تستمر المصابيح الأمامية للسيارة في الإشراق: هذا هو السبب
بروفيدنس ، ري (Wpri) – إنه ليس خيالك. المصابيح الأمامية للسيارة مشرقة.
كما أنها زرقاء وغالبا ما تكون أعلى.
تزيد العوامل الثلاثة من وهج الطريق من الاقتراب من المركبات وتحملك مع مرآة الرؤية الخلفية.
استخدمت السيارة النموذجية القديمة لمبات الهالوجين وأنتجت ما يقرب من 1000 لاماء ، وهو قياس مرئي للضوء. لكن ذلك بدأ يتغير في منتصف عام 2000 عندما قامت شركات صناعة السيارات بتحويل التروس ، وقيادة التكنولوجيا ، والتقى بالطلب على زيادة رؤية الطرق.
تألق مصابيح LED المثبتة المصنع حوالي أربعة أضعاف سطوع حوالي 4000 شمعة. ومع ذلك ، فإن مصابيح LED بعد البيع التي يمكن شراؤها بسهولة على مواقع مثل Amazon تفتخر أكثر من 10،000 لومن من الطلاب.
وفقًا لجيليان يونغ من AAA Northeast ، فإن التكنولوجيا الجديدة ستجعل العين البشرية أسوأ.
قال يونغ: “إنهم ليسوا ضوءًا دافئًا”. “كبشر ، نجد بطبيعة الحال أنه من غير المريح للغاية رؤية ضوء مشرق وأبيض.”
مع زيادة ارتفاع السيارة جنبًا إلى جنب مع تفضيلات الأميركيين لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الأكبر ، فإن هذه الأضواء الزرقاء الزاهية قد أثرت بشكل مباشر على أضواء زرقاء أكثر إشراقًا على مستوى العين.
وقال يونغ “لدينا أضواء ساطعة تتألق على الناس أعلى بقليل من ذي قبل”. “إنه شيء يشعر الجميع وكأنهم قد يشعرون بالجنون بعض الشيء ، لكنه ليس كذلك.”
كوفنتري ، أحد سكان رود آيلاند ، آلان سيلفا ، هو واحد من أولئك الذين يرثون ولاية سطوع المصباح.
وقال سيلفا لـ Nexuster’s WPRI: “في بعض الأحيان أعمى”. “إنه يؤثر عليك بالتأكيد ، خاصةً وأنت تقود سيارتك على الطرق المظلمة لـ Coventry.”
سابرينا دويل من نيوبورت ، رود آيلاند تريد رؤية الحملة التنظيمية على الحزم العمياء.
وقال دويل: “أعتقد أنه من المفيد بالتأكيد الحد من مدى سطوع الأنوار عندما تصل إلى نقطة تشتت انتباهها وخطورة للسائقين الآخرين”.
في رود آيلاند ، لا توجد لوائح تحكم السطوع الشامل للمصابيح الأمامية.
يحظر قانون الولاية المصابيح الأمامية لما بعد البيع أن “يميل إلى تغيير التصميم أو الأداء الأصلي” ، ولكن نادراً ما يتم تطبيقه. وجدت مراجعة WPRI لسجلات المحكمة أن ضباط الشرطة قد أصدروا فقط ستة تذاكر بموجب هذا القانون منذ عام 2016.
وقال يونغ إن اللوائح يمكن استخدامها أثناء عمليات تفتيش المركبات.
وقالت “المشكلة هي أن الناس لا ينبغي أن يقوموا بإجراء تغييرات على الأضواء التي تغير التصميم الأصلي أو نية المصباح”. “يجب أن يؤدي ذلك إلى فشل المفتشين في السيارة في رود آيلاند.”
سعت بعض الولايات إلى معالجة وهج الطرق عن طريق الحد من القيود القانونية على سطوع المصباح ، بما في ذلك في تكساس. تم تقديم مشروع قانون مماثل في رود آيلاند في عام 2020 لكنه توفي قبل مروره.
و التماس عبر الإنترنت من قبل المنظمات غير الربحية الأساس الخفيف الناعم هناك ما يقرب من 80،000 توقيع يحث المنظمين الفيدراليين على “أخذ هذه القضية على محمل الجد وتنظيم مصابيح LED بشكل صحيح”.
في الواقع ، قال يونغ إن صانعي السيارات سوف يستجيبون للتغييرات على المستوى الفيدرالي ، بدلاً من محاولة التنقل في مراعاة قانون الولاية.
وقالت: “يعمل مصنعو السيارات على نطاق وطني ودولي”.
لقد فتحت التغييرات في اللوائح التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في عام 2022 الباب للحصول على حلول محتملة من خلال التقنيات التي تحظى بشعبية بالفعل في أوروبا. تعتمد هذه التكنولوجيا ، التي تسمى عوارض القيادة التكيفية ، على أجهزة الاستشعار التي تكتشف المركبات القادمة وتقلل من كمية الضوء أو تحول الضوء إلى أسفل.
وقال يونغ “بعضهم لديه مصاريع ، لذلك يصرفون النور الناتج عن السيارات القادمة”.
وقالت دراسة استقصائية أجراها AAA لعام 2019 إن التكنولوجيا كانت مدعومة كحل للوهج على الطرق ، مع توازن بين تحسين الرؤية والتعمية. ساعدت هذه الدراسة في فتح الباب لتغيير NHTSA.
ومع ذلك ، قال يونغ إن التغيير في اللوائح كان “حديثًا نسبيًا” في مجال تصنيع السيارات ، وقد يستغرق بعض الوقت قبل الاحتفاظ بالتكنولوجيا على نطاق واسع. علاوة على ذلك ، فإنه يؤثر فقط على السيارات التي تخرج من خط التجميع الآن وفي المستقبل ، ولكن ليس السيارات الموجودة بالفعل على الطريق.
في الوقت الحالي ، قال يونغ إن الأمر متروك للسائق لرؤية السيارات ذات الأضواء الساطعة القادمة إليهم.
وقال يونغ “لا نفيد أنفسنا في هذا الجانب لأننا نريد أن نرى شيئًا مشرقًا”. “أفضل شيء يمكنك القيام به عندما يأتي الضوء الساطع إليك هو أن تبقي عينيك بعيدًا عن الضوء. إنه يساعد في هذا الوهج.”
