مراجعة Lamborghini Revuelto: وئام تام

مع عصر جديد من الهجينة في صناعة السيارات ، يدمج المزيد والمزيد من الشركات المصنعة للهدفات الكهربائية في تشكيلة الفريق. تم تثبيت أنظمة Vineyard الخفيفة بشكل جيد ، وأصبحت أنظمة الهجينة الأكثر فائدة في المكونات الهجينة أفضل وأفضل. شارك Lamborghini أيضًا في أحدث موجة من التهجين ، والتي قد تكون مفاجئة بالنسبة للبعض.

ذلك لأن السيارات الخارقة الأجنبية لهذه الشركة الإيطالية لم تُعتبر أبدًا مزيفًا ، أو لا تحاول أبدًا الازدهار. إنهم يشكرون دائمًا محركاتهم المزعجة 10 و 12 أسطوانة في الاقتصاد في استهلاك الوقود مثل الشاحنة القديمة. وقدرتهم الفطرية على جعلها خلف عجلة القيادة تديرها غير فعالة قدر الإمكان ، إما لن تساعد.

لكن باله ، إنه حقيقة واقعة 2025 WAND LAMBORGHINIأعلى طراز V12 بالطاقة للعلامة التجارية الإيطالية. إن نظامه الهجين في الإضافات هو الحصول على الرومانسية بشكل أساسي ، ولكن من المثير للدهشة أنه يمكن أن يعيد تجربة القيادة الغامضة حتى الاقتصاد في استهلاك الوقود المحترم دون أي جانب سلبي. فيما يلي 612،858 دولارًا (قبل الخيارات باهظة الثمن) لقيمة فتحات لامبو في العصر الذهبي الحالي للأداء الهجين العالي.

تقوم Lamborghini بنقل HPEV الهجين لأول مرة (مركبة كهربائية عالية الأداء) في طريق استدعاء الثورة ، وهي حقًا: بطارية 3.8 كيلو وات في الساعة ترسل اهتمامًا لمحركات AC مثبتة على المحور الأمامي ، والآخر متصل بثمانية أحواض مع القابض المزدوج المستعرض. Diff افتراضي ، يأتي Lambo العظيم في الحياة دون إطلاق محركه ، وبدلاً من ذلك يوفر القدرة على نسخ احتياطي المحركات الأمامية (لا يوجد معدات عكسية) ، بالإضافة إلى مجموعة EV فقط تصل إلى خمسة أميال.

قد يبدو الأمر منخفضًا بشكل يبعث على السخرية ، لكن 30 ميلًا فقط من القيادة العادية يمكن أن يأخذ الأمر إلى الأعلى ، فهو أكثر فائدة من واحد على افتراض. إذا سُمح لي بمزيد من الأميال للحصول على القرض الصحفي الخاص بي ، فأفضل تشغيل البطارية على الطريق السريع ، وإطلاق النار حتى يتم إعادة شحن المحرك ، وكرر العملية حتى يكون الخزان منخفضًا.

أخيرًا ، تم تصنيفها على 23 ميلا في الغالون – 12 مفاصل بدون مساعدة هجينة. الأخير نادرا ما نبض قلبه السلائف وهذا هو ، هذا الشيء يحمل ضريبة غاز 4500 دولار لعدم تلبية الحد الأدنى من معايير كفاءة استهلاك الوقود. العديد من PHVs لا يمكن أن تدعي هذا الشرف.

قال: “لقد فوجئت بمدى سهولة الاقتراب من 23 ميلا في الغالون.” عادةً ما يكون ذلك مع تشنج خالٍ من حركة مرور 15 ميلًا من طريق لوس أنجلوس السريع مع التحكم في التطواف الرادي البالغ 75 ميلًا في الساعة ، يمكن أن أكون أكثر من 21 ميجابايت. ليس ذلك فحسب ، فقد فضل دفع EV لتمرير سيارة بطيئة بينما كان المحرك يجلس في الخمول عند 2000 دورة في الدقيقة هادئة للغاية في العتاد الثامن. على الرغم من بعض الضوضاء الهامة على الطرق ، كانت هذه السيارة الفائقة القاسية تستريح على الطريق السريع. لكن الخروج في جبال سان غابرييل في كاليفورنيا والانتقال إلى Twistier Blacks Op P ، حدث ذلك بسرعة.

إن سيارة V12 الرئيسية لـ Revulto Lamborghini هي ، فإن المواصفات مجنونة: تصرخ V12 الطموح 6.5 لتر بشكل طبيعي بسرعة 9500 دورة في الدقيقة وتنتج 814 حصانًا وعزم دوران 535 رطل. تساهم ثلاث محركات في 296 حصانًا و 364 رطلًا ، حيث وصلت إلى إجمالي الناتج البالغ 1،001 حصان وعزم دوران يبلغ 1044 رطل. لن تعرف أبدًا من الجزء الخلفي من الدورة أن هذا العنصر يزن 4،290 رطلاً ، حيث يتراوح 0-60 ميلًا في الساعة 2.5 ثانية فقط ، وأقل من 150 10.

إذا كان السبب الرئيسي للتهجين هو التحفيز الخالص ، فأنا هنا من أجله. بدءًا من الخط ، تعتقد أن المحركات تربط الأسفل مثل V12 ، وبمجرد وصول الإبرة Tatch إلى المدى المتوسط ​​، يتم إطلاق كل الجحيم في موجات الإلكترونات الرائعة والوئام المحترق للوقود.

العديد من المدن في كلا الاتجاهين لا تقف وراء الكتل في كلا الاتجاهين ، حيث تبحث عن مراجعة لمقصورة الثورة ومع موسيقى V12 الرائعة. إنه يسلي إلى ما لا نهاية بغض النظر عن الوضع و RPM ، حتى قليلاً بين 3000 و 4500 دورة في الدقيقة. لم أكن أبدًا الكثير من الأشياء لأنني كنت أرن في أذني حيث ملأت خزان الوقود الذي تبلغ مساحته 22.5 جالون مرتين في الأسبوع.

العودة إلى المقعد عند تمزيق الخط أمر مميز حقًا. لديّ امتياز وامتياز تشغيل بعض الأجهزة المثيرة خلال فترة ولايتي في صحافة السيارات ، ولكن هذا الشامل يأخذ كعكة للقسوة. مواصلة الجهود المبذولة نحو الجرائم الجنائية بشكل موحد ، وبمجرد أن يتباطأ الوقت ، بعض علبة التروس الضوئية بيضاء وحادة. ماهر تصنع الأصوات من أجل السفلي مثل Cardmen ، GT3 Race Cars. انهم كل المخدرات.

العلامة التجارية بولونيز ببساطة لا تجعل Revulto سريعًا وبدلاً من ذلك. تساعد الديناميكا الهوائية النشطة على تقليص الهواء إلى أعلى سطح السفينة الخلفي ، بالإضافة إلى 66 في المائة بشكل أكثر فعالية ، وكذلك حركة النزيف. تشمل ألياف الكربون والألومنيوم هيكلها وأعماله في الجسم ، مما يجعلها أخف وزنا بنسبة 10 في المائة وأكثر صلابة بنسبة 25 في المائة من سابقتها. إلى جانب مجموعة من المخمدات التكيفية والتعليق المستقل المزدوج والعزبة ، فإن حزمة البطارية المستطيلة ، والمعروفة باسم نفق النقل ، والقيادة ذات العجلات ، بالإضافة إلى تخطيط المحرك المركزي ، هي وحش في الزاوية.

مريح ، كان التبديل بين إعدادات D AMP Mapar وإعدادات المحرك ، وكذلك أوضاع القيادة سهلة للغاية حيث تم صنعها جميعًا على عجلة القيادة. لم أكن أبدًا من المعجبين بالارتباك هنا ، لكن طريقة لامبورغيني تعمل بشكل رائع.

يتمتع التوجيه نفسه بالوزن الصحيح في ظل التواصل الكافي والاتصالات الكافية ، والاستجابة للتكنولوجيا ، ومعظمها ، النسبة الكاملة للقيادة عالية الأداء. كان من الجيد جدًا أن نميل في المقعد الرياضي في لامبو (كان هذا ضروريًا للغاية ، لأن غرفة الرأس كانت قسطًا طويلًا لتيجان طويل القامة) ، وتسع وأيدي ثلاثة ، ودخل المتحمسون إيقاع زوايا النقوش المتوهجة. على الرغم من أن توصيل الطاقة كان بلا رحمة ، إلا أنه كان من السهل جدًا التحكم في مدخلات بسيطة وشحنات مدروسة ، والتي لم تكن متكررة مثل الإيجار الأجنبي الآخر للخط الأحمر الذي يبلغ ارتفاعه المحرك.

وكانت النتيجة النهائية تصل إلى الحدود العليا لجبل ذي سترات بئر في وقت قصير. حتى عند تجربة جودة ركوب جيدة جدًا في وضع خريطة D الثابت أو الناعم – إرادة من كمية الهندسة التي تمضي في ديناميات الهيكل لهذا الحيوان.

2025 Lamborghini Revuelto هو عكس كل ما قمت بتشغيله من قبل. لم أستطع أن أتناسب بشكل جيد في الداخل ، فقد يكون المقعد قد صنع لشخص أقصر مني ، لكن Goddam كان ذا قيمة مثالية.

ليس فقط الإحساس بالصرخ ، كان V12 سعة 6.5 لترًا جميلًا ورائي ، ولكن الهيكل الذي يقف وراء كل المسرحية كان قويًا للغاية في قبضته وألعاب القوى. بعد ذلك ، جعل المزيج الذي لا مثيل له من انفجاره 12 أسطوانة بالإضافة إلى هجين وقتًا جيدًا متناغمًا. كما أنه أعاد عدد الاقتصاد في استهلاك الوقود المثير للإعجاب للسيارة الفائقة ، إذا أردت … لكنني في الغالب لا ، لأن استخدامه أثبت أنه أحد أكثر الاستثمارات المالية ذكاءً على الإطلاق.

التصوير الفوتوغرافي لبيتر نيلسون / الحفر