يتخلص كوري هايم من الضغوط ليفوز بلقب سلسلة شاحنات ناسكار

أفونديل، أريزونا – فاز أفضل رجل ليلة الجمعة، لكن النتيجة كانت بعيدة كل البعد عن النتيجة المحتومة.

وقد تشير الإحصائيات إلى خلاف ذلك. في الفوز بسباق بطولة NASCAR Craftsman Truck Series في حلبة سباق فينيكس، اكتسح كوري هايم المرحلتين الأولى والثانية، وقاد 161 لفة من أعلى مستوى في السباق 100 وأخذ العلم المربّع 0.993 متقدمًا على بطل السلسلة المدافع تاي ماجيسكي في ثانية واحدة من الوقت الإضافي.

ومع ذلك، عند إعادة التشغيل للمحاولة الأولى في الوقت الإضافي، تم دفن هايم في المركز العاشر على المسار الداخلي، ولكن مع وجود أربعة إطارات جديدة من نقطة التوقف تحت الحذر في اللفة 150، قام بتوجيه سيارته رقم 11 TRICON Garage Toyota إلى أسفل المسار وركض مفتوحًا على مصراعيه عبر Dogleg حيث توسع الحقل إلى سبعة-150.

شحنًا إلى داخل سيارة Grant Enfinger’s شيفروليه، خرج Heim من المنعطف الثاني على مصد سيارة Majeski’s Ford في المركز الثاني. اختار جو شير جونيور، رئيس طاقم Majeski، إطارين عند توقف اللفة 150 – وهي الخطوة التي وافق Majeski على أنها فرصته الوحيدة للاحتفاظ بالبطولة.

وبدلاً من ذلك، حصل هام على اللقب الذي استعصى عليه في الموسمين الماضيين، وسقط ثقل العالم عن كتفيه.

وقال هايم: “أنا ممتن للغاية لوجودي حيث أنا”. “ممتن جدًا لمرآب TRICON، فقد اغتنمت شركة Toyota الفرصة لي منذ سنوات، (الرعاة) Safelite، وMobil 1، وYahoo، وCelsius، على كل جزء من دعمهم.

“منذ ذهبنا إلى (شارلوت) رويل (حيث فاز هايم من المركز الأول في 3 أكتوبر ليتقدم إلى البطولة الرابعة)، كنت متوترًا للغاية. لقد كان من الصعب جدًا التحدث معي كشخص، متوتر للغاية.

“إنه أمر مريح على أقل تقدير. لذا شكرًا للجميع.”

ومن الواضح أن الضغط كان على هايم مع اقترابه من البطولة التي كان من المفترض أن يفوز بها. قادمًا إلى فينيكس، ماريتا، جورجيا، حقق اللاعب البالغ من العمر 23 عامًا 11 فوزًا في 24 سباقًا. وأضاف يوم الجمعة المركز الثاني عشر ليوسع رقمه القياسي في السلسلة.

عندما أخذ هايم زمام المبادرة من تشاندلر سميث في اللفة 22، أكمل رقمًا قياسيًا مثاليًا من اللفات الرائدة في جميع سباقات Truck Series البالغ عددها 25 سباقًا، وهو إنجاز فريد من نوعه. أنهى هايم الموسم برقم قياسي بلغ 1625 لفة، متجاوزًا رقم 1533 الذي سجله مايك سكينر في عام 1996.

وأكد هايم، الذي فاز للمرة الأولى في فينيكس والثالث والعشرين في مسيرته: “لا يهمني إذا كنت على إطارات مائة لفة، فلن يهزمني أحد الليلة”. “لم يكن ذلك ليحدث. لقد عانينا قليلاً في التدريبات طوال عطلة نهاية الأسبوع. لقد فاتنا ذلك قليلاً في التصفيات. يمكنك دائمًا الاعتماد على (رئيس الطاقم) سكوت (زيبديلي) في منطقة الجزاء لبذل كل ما في وسعه لجعلي في وضع يسمح لي بالفوز بالسباق. وهذا ما فعله.

“ألقيها عميقًا حتى لا أستطيع فعل المزيد. اهرب بها.”

ومع ذلك، لم يكن هايم في وضع يسمح له بالفوز بالسباق حتى اصطدم كونور موساك بجدار المنعطف الرابع قبل دورتين فقط في اللائحة ليتسبب في التحذير السادس ويرسل السباق إلى الوقت الإضافي.

في ذلك الوقت، كان سكوت ريجز يتقدم على هايم بأقل من ثانية. بعد إقصائه من تصفيات السائقين في الشوط الفاصل الأسبوع الماضي في مارتينسفيل، ظل ريجز مؤهلاً للحصول على لقب المالكين، وإذا كان السباق قد انتهى في التنظيم، فمن المحتمل أن يتقاسم هو وهايم البطولتين.

الحذر غيّر كل شيء. كان Heim يتحدى Majeski بالفعل على الصدارة في الوقت الإضافي الأول عندما استلزم حطام أربع سيارات في المنعطف الرابع والذي شارك فيه سائق المباراة الفاصلة Tyler Ankrum محاولة ثانية في فترة إضافية.

بعد إعادة التشغيل في اللفة 160، قام هايم بإخلاء ماجيسكي بسرعة وابتعد ليفوز بالسباق.

قال ماجيسكي: “بصراحة قصير بعض الشيء”. “نعم، قريب جدًا. الليلة، في أجزاء من السباق 11، اعتقدت في بعض الأحيان أننا أفضل منه بالفعل. بشكل عام، كان قويًا جدًا.

“لم أستطع الاستفادة من المكان الأفضل لإعادة تشغيل شاحنتي.”

احتل سائق البلاي أوف كادن هانيكوت المركز الثالث، متغلبًا على عقوبة اللفة الأولى لتغيير المسار قبل الشريط في بداية السباق.

احتل ريجز المركز الرابع، يليه رجا كاروث، وجيك جارسيا، وكوري لاجوي، وسميث، وتايلر ريف (في أول ظهور له في سلسلة الشاحنات) وجاك وود.

مات كرافتون، الذي تقاعد من سباقات NASCAR بدوام كامل بعد هذا الموسم، احتل المركز 13 في رحلته الأخيرة في سيارة Thorsport Racing Ford رقم 88.

سباق سلسلة شاحنات الحرفي ناسكار – سباق بطولة سلسلة شاحنات الحرفي ناسكار

مضمار سباق فينيكس

أفونديل، أريزونا

الجمعة 31 أكتوبر 2025

1. (6) كوري هايم (ع)، تويوتا، 161.

2. (8) تاي ماجيسكي (ع)، فورد، 161.

3. (5) كادين هانيكوت (ع)، تويوتا، 161.

4. (1) لين ريجز (ع)، فورد، 161.

5. (7) كينج كاروث، شيفروليه، 161.

6. (14) جاك جارسيا، فورد، 161.

7. (12) كوري لاجوي، شيفروليه، 161.

8. (2) تشاندلر سميث، فورد، 161.

9. (13) تايلر ريف، شيفروليه، 161.

10. (15) جاك وود، شيفروليه، 161.

11. (33) مات ميلز، شيفروليه، 161.

12. (11) ستيفن بارسونز، شيفروليه، 161.

13. (25) مات كرافتون، فورد، 161.

14. (21) تايلر أنكروم (ع)، شيفروليه، 161.

15. (29) ناثان بيرد، شيفروليه، 161.

16. (24) لوك بالدوين، فورد، 160.

17. (27) سبنسر بويد، شيفروليه، 159.

18. (31) جريج فان ألست، تويوتا، 159.

19. (28) فرانكي مونيز # فورد، 159.

20. (30) كلايتون جرين، فورد، 158.

21. (4) تانر جراي، تويوتا، 157.

22. (34) كاليب كوستنر، شيفروليه، 157.

23. (18) كول بوتشر، تويوتا، حادث، 154.

24. (23) جرانت إنفينجر، شيفروليه، حادث، 154.

25. (26) توني بريدنجر #، تويوتا، 153.

26. (20) كونور موساك # شيفروليه حادث 147.

27. (17) بيلي كاري، شيفروليه، حادث، 118.

28. (3) برنت كروز، تويوتا، إكسل، 117.

29. (10) بن رودس، فورد، حادث، 117.

30. (16) أندريس بيريز دي لارا # شيفروليه، حادث، 117.

31. (9) جيوفاني روجيرو #، تويوتا، حادث، 117.

32. (32) ماسون ماجيو، فورد، المحرك، 107.

33. (19) دانييل هيمريك، شيفروليه، حادث، 2.

34. (22) داوسون ساتون # شيفروليه، حادث، 0.

متوسط ​​سرعة الفائز بالسباق: 87.434 ميلاً في الساعة.

مدة العرض: ساعة و50 دقيقة و29 ثانية. هامش النصر: 0.993 ثانية.

أعلام التحذير: 7 لمدة 42 لفة.

تغييرات الرصاص: 10 من أصل 6 سائقين.

قائد الدورة: سي. سميث 1-21؛ ج. هايم (ع) ٢٢-٥٠؛ ر. كاروث 51-53؛ ج. هايم (ف) ٥٤-٩٥؛ت. ماجيسكي (ع) 96-99؛ جيم هايم (ف) 100-126؛ ل. ريجز (ف) 127-150؛ بارسونز 151-154؛ر. ماجيسكي (ف) 155-159؛ ج.هايم (ع) ١٦٠-١

ملخص القادة (السائقون، زمن التقدم، عدد اللفات): كوري هايم (P) 4 مرات لمدة 100 لفة؛ لين ريجز (P) مرة واحدة لمدة 24 لفة؛ تشاندلر سميث مرة واحدة لمدة 21 لفة. تاي ماجيسكي (P) مرتين لمدة 9 لفات؛ ستيفن بارسونز مرة واحدة لمدة 4 لفات. الملك كاروث 1 مرة 3 عمليات تبني.

المرحلة رقم 1 العشرة الأوائل: 11,1,98,71,15,77,52,7,13,17

المرحلة رقم 2 العشرة الأوائل: 11,98,1,52,71,15,34,13,7,17

– بقلم ريد سبنسر، خدمة ناسكار السلكية. حصريًا لوسائل الإعلام على المستوى الميداني.